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電動三輪、四輪車作為老年人代步、接娃必備的交通工具，無論在城市還是農村都十分常見。除了操作難度低、價格實惠等優點外，像貨運三開還有着載貨等功能，會受到老年群體歡迎是在情理之中的。

不過前期電動車管理比較松散，對于電動三輪、四輪車并未制定嚴格的生産、銷售及上路标準。在這一背景下市場“三無車輛”泛濫，車主随心所欲的騎乘行為，也給道路交通帶來了不小的壓力。

如今電動三、四輪車的管理逐步完善，電動三輪車生産已經有了國家标準，低速電動四輪車按照《純電動乘用車技術條件（征求意見稿）》來看，也已明确要劃入微型乘用車行列了，後續相關标準會正式出台。

最近一段時間安徽、四川、甘肅等地都對電動三輪、四輪車進行了綜合整治，僅南充一地就強制報廢了近千輛違規電動三輪、四輪車。4類車型中招，老年人今後用車要注意。

第一類：無牌車

現如今符合國家标準的電動三輪車，都是需要上好牌才能上路行駛的，各地也都啟動了電動三輪車集中上牌工作。當然也不是說所有電動三、四輪車都具備上牌資格，在集中銷毀的車輛中有不少并未進入工信部産品目錄，連上牌的基本資質都不具備。這類無牌車輛上路行駛，交警發現自然是會及時收繳并強制報廢的。

第二類：改裝車

電動車改裝問題在市場一直屢禁不止，要知道無論電動兩輪、三輪還是四輪車，都禁止随意改裝、加裝。每輛車在出廠前都有着參數要求，可能原本廠家生産的車輛是符合國家标準的，但是改裝後不符合車輛一緻性認證了，這類車其實就已經失去了上路的資格。

第三類：無證車

這裡的證包含兩種，一個是車輛上路需要攜帶的行駛證，還有一個就是車主需考取準駕車型的駕駛證。無證上路的話交警将依法進行扣分、罰款并扣車處理。

第四類：劣質車

之所以對電動三輪車制定統一生産标準，就是因為駕駛劣質電動三輪、四輪車造成的交通事故率不斷攀升，而這些和車輛質量不過關有着很大聯系。劣質車輛無論是制動性還是安全性方面都存在隐患，上路行駛一旦發生交通事故，車主安全是難以保障的。對這類車實施集中銷毀，其實反而能更好地保障車主行車安全。

從多地對違規電動三、四輪車采取的措施來看，今後老年人在用車時還是需要多加留意的。買車時記得選購資質齊全的車輛，不要貪圖便宜選擇一些雜牌、劣質車輛。否則即便買回去上路行駛也會被交警查扣，到時候車主就得不償失了。

結語

對于多地集中銷毀違規的電動三輪、四輪車你們怎麼看？不知道你們的車都符合規定嗎？

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