“現在一輛汽油車的購置成本是6萬~7萬元，而一輛純電動汽車的購車成本基本在14萬元左右，二者在價格上相差約1倍。”北京汽車租賃協會出租分會會長劉濤對NBD汽車（NBD-AUTO）就出租車購車成本進行了一番計算。

NBD汽車日前獨家獲悉，環保部正在征求意見的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》（征求意見稿）（以下簡稱《工作方案》）提到，北京市新增和淘汰更新的出租車應全部更換為電動車，其他城市積極推進出租車更換為電動車或新能源車；各地督促在用燃油和燃氣出租車，定期更換三元催化器。

據了解，此次《工作方案》的實施範圍是京津冀地區“2 26”，包括北京、天津兩個直轄市，以及河北省、山東省、河南省、山西省等地的一些城市。

公開數據顯示，目前北京市内燃油巡遊出租車保有量約為6.7萬輛，加之此前已在遠郊區縣投放運營的新能源出租車，北京市巡遊出租車總量約為7.1萬輛。如果按劉濤所說的成本來計算，北京市出租車全部實現“油換電”的市場規模将超過90億元。

NBD汽車了解到，除出租車“油換電”将帶來的超90億元蛋糕外，近兩年，北京的汽車租賃領域，以及個人購買的新能源車新增數量均呈增長态勢。

北京市交通委員會運輸管理局公告顯示，2015年度汽車租賃行業配置新增小客車2250輛，2016年行業新增小客車2000輛。同時，為貫徹落實北京市大氣污染治理和新能源汽車使用引導政策，上述4250輛新增指标全部為純電動租賃小客車。

此外，2017 年北京市小客車指标年度配額為 15 萬個，其中新能源指标為 6 萬個。

那麼，這樣大的市場蛋糕将會由哪些企業來分食，也就成為業内關注的焦點，而一切都得等到北京市公布新一批的新能源汽車目錄。

2月21日，北京市新能源汽車産業協會公布通知稱，2017年以前在北京市完成備案的新能源小客車生産企業及産品需重新核定。

據NBD汽車了解，2月23日，北京新能源汽車産業協會公示了申報備案企業及産品信息。截至2月23日18時27分，北京新能源汽車産業協會官網共公示了兩批次，共涉及9家車企的款新能源車型。其中包括北京汽車股份有限公司5款車型，北京新能源汽車股份有限公司1款車型，比亞迪汽車工業有限公司2款車型，重慶長安汽車股份有限公司2款車型，安徽江淮汽車股份有限公司1款車型，比亞迪汽車有限公司2款車型，湖南江南汽車制造有限公司1款車型，拓速樂汽車銷售（北京）有限公司20款車型和浙江吉利汽車有限公司1款車型。

這也意味着，這些企業和其産品向着大蛋糕邁進了一大步。

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