汽車銷售中的售後服務怎麼樣?顔經理從事汽車售後業務10餘年，今天小編就來聊一聊關于汽車銷售中的售後服務怎麼樣?接下來我們就一起去研究一下吧!

汽車銷售中的售後服務怎麼樣

顔經理

從事汽車售後業務10餘年

現就職于成都某日系合資品牌，任售後經理

管理團隊20多人

天裕：顔總您好，首先感謝您百忙之中抽時間接受我們的采訪。

作為一名資深的售後從業者，請您談談您對目前汽車售後市場現狀的看法吧。

顔經理：客氣了，我很樂意分享我的經驗和看法。從這兩年的變化來看， 4S店售後整體業務我認為是日趨艱難的，盈利難度越來越大，管理要求越來越高。為什麼這麼說呢，我就以我們店的保險和事故車業務為例，來談談現狀吧。

先說續保業務：保險費改大家都知道，客戶的保費下降了，就意味着保費收入的入口縮緊，理賠這個出口卻沒怎麼減，造成現在保費收入競争加劇，現在已經形成非常激烈甚至說是惡劣的競争環境了。不像早些年，客戶基本上就是聯系我們4S店的售後來咨詢續保業務。現在是很多渠道都在聯系客戶續保，比如什麼專業代理機構、修理廠、保險公司電銷等等，甚至做壽險的人都在代理車險業務。外部競争壓力非常大，尤其是保險公司的電銷，專人專職續保，而且政策還給得很好。我了解到的，保險公司電銷近期最高返點都給到40%了，而我們經銷商的利潤空間隻有10%左右，有時候還得倒貼出單，壓力巨大。我們的續保專員人均産出沒法和保司電銷相比，操作流程更複雜，還要直面客戶，工作效率要低一些。我們的内部成本也高，包括人員成本、返利成本、購買保費成本等等。

天裕：購買保費成本？

顔經理：是的，有時候我們為達成既定目标，不得不花成本購買一些機構的保費，非常被動。我們隻能不斷提高我們的服務質量，以及發揮我們4S店的特有優勢，提供增值服務，以此來減弱價格方面的劣勢，但這些也要成本。可以說續保業務基本是虧損的。

天裕：從您描述的情況來看，确實非常的難啊。

顔經理：誰說不是呢，不僅續保業務，其他業務也是。

比如定期保養業務：現在電商平台很多，比如途虎養車、天貓養車、京東京車會等等，依靠低價和網點覆蓋面廣等優勢争搶客源；還利用平台的用戶基礎，不斷“教育客戶”，客戶盲目聽取，不再完全依據4S建議進行保養，保養頻次和養護内容都有減少；再加上近期疫情和油價影響，用車裡程平均值也有明顯下滑，保養頻次又得降低。但我們4S店的日常成本沒有明顯下降，盈利難度持續增加。

還有事故車業務：受費改和新車銷量下滑的雙重影響，保費規模下降，産保比倒挂，保險公司不僅推送線索量減少，甚至材料和工時費的賠付還要打折；另外，本地的資源公司興起，獲取事故一手資料比保險公司還快，必須得花成本去跟他們合作，目前我們店外拓資源占八成，成本再次增加；客戶也逐漸摸清門路，開始主動找我們要返利，你說難不難？

天裕：現在都這麼卷了嗎？！

顔經理：是的，現實就是這樣，市場給我們出了很多難題，經營難度真的越來越大了。燃油車整體市場占比下滑，我們品牌客戶保有量每年流失約40%，廠家為防止經銷商轉網，開始要求所有客戶綁定官微，廠家開始直接掌握客戶信息，倒逼經銷商。

天裕：如此一來，作為經銷商，目前的售後業務現狀真的可以用艱難來形容了。

顔經理：是的，形勢非常的嚴峻，我們也在想各種辦法去應對，從中去尋找突破的機會。所以咱們才有契機合作嘛，也是想通過系統工具的輔助，全面提升自身的運營實力，提高競争力，在這個環境裡活下去。

天裕：非常感謝您的分享，以及對我們天裕科技的認可。相信後面的合作，我們能夠共克時艱，幫助店裡全面提升實力。

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