我家庭條件一般，在縣城買了個房子，幾乎就掏空了所有家底。工作兩年後感覺沒有個代步車出行真的不方便，晚上出門撸串都擔心太晚了回不去，于是就盤算着買個經濟适用的小車。之前聽說本田飛度和大衆POLO省油又耐用，去4S店問了一下，這兩個車落地都要10萬元以上，而且用車成本也并不低，現在油價都9塊錢一升了，就算在城區開百公裡油耗6升，一個月跑1000公裡也要540塊錢。

偶然間聽同事說，現在飛度和POLO已經不是神車了，它們還不如比亞迪海豚、宏光MINI EV這種純電動車賣得好，A0級車最重要的作用就是城區代步，車身小巧，用車成本經濟是關鍵，這兩個方面燃油車跟電動車比都沒有優勢。尤其是對有條件安裝充電樁的人群，現在買電動車真的更靠譜，而且公共充電樁也越來越多，可以看出電動車真的是大勢所趨。

于是我的購車選擇從飛度、POLO漸漸轉向了純電動小車。比亞迪海豚外觀就像電動版的飛度，400多公裡的續航絕對夠用，但售價直接把我勸退，低配海豚竟然比高配飛度還貴。宏光MINI EV倒是便宜，不過這車全系都沒有快充，偶爾應急需要出遠門真的不方便。至于奇瑞小螞蟻、奔奔E-star這些車，總感覺外觀像老頭樂，沒有新能源車的那種感覺。

最後我看上了寶駿的KIWI EV，這款小車的尺寸和輪廓與宏光MINI EV很像，但整體造型上更加時尚，更有電動車的那種未來感。車門也是電動車中最流行的隐藏式門把手設計，還有環形日間行車燈等設計元素，雖然車型小巧，但是很有調性，我很喜歡。305千米的續航比頂配五菱宏光MINI EV還長，價格差距不大，但這車支持快充，整體做工、質感和配置上也更上一個檔次。

仔細對比了一下這個價位的純電動車，感覺還是寶駿KIWI EV更吸引我，最終入手了7.88萬的設計師輕奢版，保險差幾十塊4000元，上牌費180元，3.6萬元兩年無息貸款，手續費1000元，總落地價8萬多，基本上是低配飛度的裸車價。

買車前，我認為我一個月要跑1000多公裡，一年跑1萬多公裡左右。但有車後的心境不一樣了，沒事就想往外竄，電動車充電又花不了幾個錢，一點都不心疼，提車三個來月就跑了7000多公裡。如果買油車的話，現在估計油費都要花四五千塊錢了，而我的KIWI EV電費實際花了還不到450塊錢，這種天天開車出去浪還不怎麼花錢的感覺真好，KIWI EV真是比飛度這種油車爽太多了。

寶駿KIWI在0~60km/h之内的加速體驗非常出色，不遜色與2.0T的小鋼炮，速度提上去之後加速變慢，但總體也可以接受。跑過幾次高速，全程100km/h一點問題都沒有。這款車充電很方便，用贈送的充電樁充電，電量從20%充到100%，大約需要4個半小時，充電費用大約是十四五塊錢。從公共充電樁快充，電量充滿也就用一個多小時，加上服務費價格在30塊錢左右。

我上班來回路程是30公裡，上下班開，外加周末出去浪，基本上5天充一次電。偶爾周末出去玩跑得多，需要一天一充或一天兩充，晚上11點睡覺的時候充上電，第2天早上6點絕對充得滿滿的，不耽誤第2天上班使用。我最喜歡這車的一個功能便是手機遠程控制，下班的時候用手機APP提前打開車内空調，進入車内就涼飕飕的，相當舒服還不怎麼花錢，這種感覺真的很惬意。另外這車配備的語音控制功能也相當給力，可以語音控制開窗、空調、開遠近光燈等等，智能化還是很足的。

要說對這車最不滿意的一點，就是買車之前經曆了漲價，而我卻并不知情。如果這車我在3月份買，估計這價格就能買到藝術家版本了，燃油車越來越便宜，目前電動車反而越來越貴。聽說年底新能源車型可能還将迎來一波大規模漲價，所以近期有買電動車計劃的朋友，還是趁早入手吧。

以上内容來自寶駿KIWI EV車主的真實用車反饋，希望可以對關注此車的朋友提供一些幫助。部分圖片源于網絡，如有侵權請聯系删除。

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