艱難的2020年終于快接近尾聲，在這一年裡國内車市經曆了受疫情影響的低迷、疫情穩定後的恢複以及銷量重回正軌。而面對着今年最後一波沖刺，各品牌通通抛出了大幅度優惠或相關利好政策，4S店可謂人氣旺盛，那麼過了“金九十銀”的車市旺季，剛剛結束的11月又呈現出怎樣的銷量态勢？

宏觀來看，據乘聯會最新零售銷量數據統計，11月份國内狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環比增長4.5%，可見國内乘用車市場依然穩步上升，而品牌銷量排名前三依然是一汽-大衆、上汽大衆和上汽通用三家。

其中11月份轎車銷量100.6萬輛，同比增長8.3%，環比增長6.2%，累計銷量818.2萬輛，同比下降10.3%；11月份SUV銷量96.4萬輛，同比增長9.3%，環比增長2.8%，累計銷量786.8萬輛，同比下降3.7%，而本文先來看看11月SUV榜單有什麼變化與亮點。

用繼續來形容哈弗H6蟬聯銷冠好像還不夠意思，因為它又雙叒叕成功稱霸國内SUV銷量榜單，不僅11月銷量高達5.4萬輛，相比上月還有4000輛的漲幅，絕對是王者歸來！

還記得在今年7月份由于哈弗H6處于換代過渡期，位于第二的長安CS75曾一度将差距縮減到僅剩300輛，差點終結了哈弗H6的連勝記錄。但後來等到全新一代哈弗H6于8月底完成上市，它再一次成功抛開身後的選手，而到了11月份更是領先後者2萬輛之多。在全新平台、設計升級的加持下，哈弗H6的銷冠位估計是難以動搖了。

而在11月份，哈弗另一款SUV的表現也非常亮眼，哈弗M6成功沖進前10名并且擁有超2萬輛的成績，雖然比起大哥哈弗H6還遠着，但以單一車型來說已經算不錯。作為上一代哈弗H6“青春版”的哈弗M6，能取得該成績6.6萬起的售價是絕對優勢，大哥和小弟同時登榜，有點“贈全新哈弗H6，手留哈弗M6”的感覺。

談到國産品牌的表現，也不得不提11月位列榜單第四、自主第三的比亞迪宋，不太常出現在榜單的它确實令人驚喜。所謂多生孩子好打架，目前比亞迪宋家族還包括宋PLUS、宋PRO車型，并且均提供了新能源版和燃油版可選，涵蓋了11-20萬區間市場，為消費者帶來更豐富的選擇。

合資版塊方面依然是日系德系的較量，其中本田CR-V在11月繼續獲得合資SUV銷冠，月銷量達28015輛，相比10月有所攀升，同時年銷量已突破20萬輛。而本田為了擴大市場份額以及更好地與豐田競争，即将推出在華的首款插混車型——CR-V銳·混動e ，并預計明年初上市。屆時，憑借更出色的油耗表現、更舒服的行駛質感以及能上“綠牌”的優勢，插混版CR-V或能進一步助力車系銷量上漲。

相比之下，CR-V姊妹車型——廣本皓影反而看點十足！雖然它在11月隻排到了榜單第15名，但其月銷量為15335輛，同比增長306600%！原因是...去年11月銷量僅有5輛。而皓影近半年的月銷均在1萬輛以上，最高達到1.55萬輛，同時根據最新的工信部消息，同樣搭載SPORT HYBRID e 插混系統的皓影PHEV車型也完成了申報，官方綜合油耗低至1.3L/100km。這樣看來，後來者皓影依然有着強硬的綜合實力，在繼續沉澱一段時間後，它會不會成為下一個“CR-V”？

而南北大衆的兩台中型SUV也有着較為穩定的表現，11月探嶽銷量為19960輛，途觀L銷量為18616輛。值得注意，雖然探嶽在上月稍微領先途觀L，但全年銷量來看探嶽仍落後7千輛左右，而探嶽想要拿下年度的勝利，至少要在12月保持同樣的領先幅度。

11月高端SUV（售價30萬以上）排行榜變化不大，前三依舊是BBA的陣地，奧迪Q5L和奔馳GLC競争相當激烈，不過全年下來奔馳GLC得銷冠是可以肯定的事了。再加上寶馬X3在内，其實這三款豪華中型SUV實力不相上下，各自代表着自家品牌的特色，當然了，奔馳标還是逃不過真香定律。

雖說是高端SUV排行榜，但第四名已不是豪華品牌，來自大衆的途昂已多月緊跟BBA身後，以目前超過7萬輛的累計銷量拿下年度第四也是穩妥。作為一款中大型SUV，起售價卻不到30萬（29.99萬）的途昂就是靠着性價比著稱，越級的尺寸，大氣的外觀，即使來自大衆，也能吸引住大批消費者。

而接下來的沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5，可以說這是兩個第二梯隊豪華品牌在細分市場的競争，而豪華品牌中型SUV作為最主流的市場，一向是品牌銷量的主力，所以它們的表現會對品牌總體銷量起到影響作用。

在11月XC60的漲幅達到17.5%，月銷比XT5多出近500輛，不過全年成績怕是XT5更勝一籌，這兩款中型豪華SUV的通用點在于：市場幅度相當大，想必這也是吸引用戶的賣點之一。

常常被倜傥1.3T也敢賣30萬的奔馳GLB，實力其實不容小觑，近半年來月銷均在5000輛上下，11月銷量為5722輛。作為介乎于GLA和GLC之間的選擇，全系搭載1.3T發動機的GLB用成績證明了自己的存在意義，同時也說明了消費者仍然偏向于傳統SUV類型，畢竟定位接近、搭載2.0T發動機以及更運動的寶馬X2比不過它。

探險者是長安福特于今年6月推出的中大型SUV，售價區間30.98-39.98萬元。該車所肩負的任務并不輕，除了彌補品牌中大型SUV的空缺，更需要快速提升品牌形象以及帶來品牌銷量上漲。而自上市以來該車就處于銷量爬坡狀态，月銷量不斷與最直接的競品——大衆途昂靠近，未來有機會攀升到更高的位置。

而在本月高端SUV榜單中，理想ONE成為唯一一款新能源車，相比過往與蔚來ES6的你争我趕，這次理想ONE占據“榜單名額”，其11月銷量高達4646輛，1-11月累計銷量達到26498輛，累計銷量比蔚來ES6多出1046輛。回顧理想ONE近半年的走勢可謂一路高歌，不用充電、續航更長而且更便宜的它，或許就是比下蔚來ES6的原因，而作為一個新勢力品牌，這樣的銷量表現也值得肯定。

在特殊的2020年，其實所謂的“金九十銀”定律不太實際，全面恢複以及一路飙升才是今年的節湊。就從11月銷量來說國内SUV市場如常火爆，榜單裡除了十拿九穩的車型，還是能發現部分較新推出的車型登榜，這意味着SUV市場仍然充滿潛力，消費者也對好的産品來之不拒，正因有這樣的相互推進，國内SUV市場就越來越火爆。

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