在大衆、福特等品牌的推廣下，雙離合變速箱在如今的國内市場上已非稀罕之物。趕時髦也好、拼配置也罷，目前國内市場上銷量最大的幾款中國品牌緊湊型SUV都搭載了雙離合變速箱。值得肯定的是，雙離合變速箱在國内的普及确實給消費者帶來了技術紅利。然而也應該看到，雖然現如今的雙離合變速箱已非早期那樣故障頻出，但雙離合變速箱的低速頓挫、抖動仍有待提高。因此，雙離合變速箱的駕駛體驗成了消費者的主要關注點。

接下來，我們就通過數據來看一下，目前主流的幾款中國本土品牌緊湊型SUV的投訴率，供大家參考。

（注：數據源自2019年汽車門網收到及整理的全年投訴數據。）

在國内緊湊型SUV市場上，中國品牌的市場地位比較強勢。哈弗H6、吉利博越、長安CS75、榮威RX5和傳祺GS4成為了銷量和熱度最高的中國品牌緊湊型SUV。其中，哈弗H6在2019年售出了近42萬輛，排名SUV車型的榜首。吉利博越售出了23萬餘輛新車，排在了SUV銷量榜的第二位。五款車型中銷量最低的傳祺GS4，2019年的銷量也超過了10萬輛。

聊投訴率之前，我們查閱了一下幾款雙離合變速箱的參數。從參數上看，哈弗H6雙離合變速箱承受扭矩最大，吉利博越和榮威RX5變速箱的傳動效率最高。綜合來看，長安CS75和傳祺GS4的雙離合變速箱略顯不足。另外需要說的是，哈弗H6、吉利博越和長安CS75都配備了濕式雙離合，傳祺GS4和榮威RX5都采用了幹式雙離合。兩類雙離合的實際體驗存在着一定差異。

另外需要指出的是，雖然幾款SUV都配備了雙離合變速箱，但雙離合變速箱的裝機時間也存在着很大差異。其中，傳祺GS4的雙離合裝機時間最早，2015年傳祺GS4誕生便配備了雙離合變速箱。榮威RX5雙離合的裝機時間比傳祺GS4略晚一些，于2016年下半年才配備。長安CS75和吉利博越的雙離合裝機時間最晚，去年年中才配備，至今僅有一年。

而幾款雙離合變速箱的實際表現怎樣，我們接着往下看。

從我們掌握的2019年度的投訴量來看，傳祺GS4和榮威RX5排在了前兩位，投訴量分别為755宗和741宗。五款車型中銷量最大的哈弗H6，投訴量為434宗，排在了第四位。長安CS75的投訴量最少，投訴量也達到了357宗。

值得一提的是，銷量排名五款車型榜尾的傳祺GS4和榮威RX5，投訴量則排在了榜首。可見，傳祺GS4和榮威RX5的投訴率要高于其他三款同級對手。

從雙離合變速箱投訴量來看，傳祺GS4的投訴量最大，達到了314宗，榮威RX5的投訴量僅次于傳祺GS4，達到了207宗。哈弗H6的投訴量雖然僅次于榮威RX5和傳祺GS4，但投訴量僅為57宗。而吉利博越和長安CS75的雙離合變速箱投訴率基本可以忽略不計。

需要指出的是，由于裝機時間較早，雙離合車型的基數較大，因此傳祺GS4和榮威RX5的投訴量遠遠多于其他三款同級SUV。相反，由于裝機時間不長，吉利博越和長安CS75的雙離合變速箱投訴量也微乎其微。

另外，傳祺GS4的雙離合變速箱投訴率達到了41.2%，榮威RX5的雙離合投訴率也達到了27.9%。相比之下，哈弗H6的雙離合變速箱投訴率隻有11.8%。由此可以看出，傳祺GS4和榮威RX5的幹式雙離合變速箱的投訴量和投訴率占比都遠遠超過了搭載濕式雙離合的哈弗H6、吉利博越和長安CS75。

幾款SUV雙離合變速箱的投訴中，變速箱異響的投訴率達到了56%；發動機頓挫的投訴率達到了32.3%。其中，傳祺GS4和榮威RX5的合計變速箱異響和頓挫投訴率都超過了90%。此外，變速箱漏油的投訴率達到了雙離合變速箱宗投訴量的22.3%，問題基本都出在了傳祺GS4之上。

下面我們來看看幾款車型的主要投訴問題。

傳祺GS4雙離合變速箱的主要問題在于異響、漏油和頓挫，投訴量比重分别為51.8%、43.3%和39.7%。另外，2015款車型的投訴占比達到了65.2%，2016款車型投訴量占比達到了23.7%，2017款以後車型投訴量顯著下降，投訴比重僅為11.2%。這也從側面表明，在大面積投訴下，廣汽傳祺對雙離合變速箱針對性的改進，可靠性和穩定性得到了提升。另外需要指出的是，為了提升駕駛體驗，全新一代傳祺GS4已經用6AT變速箱取代了這款令人糟心的雙離合變速箱。

同樣變速箱問題頻出的榮威RX5的主要問題比較集中。其中，變速箱給異響問題投訴占比達到了63.5%，變速箱頓挫投訴占比達到了27.5%。與傳祺GS4一樣，榮威RX5的老車型投訴比例也很高，2015款車型的投訴量比重達到了46.7%，接近一半。而與傳祺GS4稍有不同的是，榮威RX5的2018款車型投訴比例達到了25.7%，2019款車型的投訴比例也達到了9%。而且與傳祺不同的是，榮威沒有改變現狀的意思，全新的榮威RX5 Plus仍然搭載了雙離合變速箱。

哈佛H6的雙離合變速箱問題也比較常規。異響、頓挫和抖動問題投訴量占比分别達到了51.2%、34.1%和7.3%。與榮威RX5和傳祺GS4不同的是，哈弗H6投訴量的年款分布比較均衡，2017款、2018款和2019款車型的投訴量比例分别為39%、24.4%和36.6%。結合哈弗H6巨大的銷量和投訴車型年款分布來看，哈弗H6的變速箱雖然問題不少，但整體表現相對要穩定了不少。

寫在最後：

自從大衆将雙離合引入國内之後，各大汽車廠商迅速跟起了風。然而，雙離合變速箱一直是個讓人愛恨交加的存在。換擋速度快、傳動效率高的同時，頓挫、異響燈問題也一直纏身。

從我們掌握到的投訴數據來看，最先投入雙離合變速箱的傳祺和榮威都陷入了雙離合變速箱的魔咒。遺憾的是，兩大廠商都選擇了成本更低但故障率更高的幹式雙離合變速箱。而且，大衆多年來一直未能解決的問題，傳祺和榮威同樣沒能做得更好。而稍晚投放雙離合變速箱的哈弗選擇的濕式雙離合表現要好得多。至于吉利和長安的雙離合變速箱，體驗感受還有待時間來證明。

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