捷達子品牌從大衆旗下獨立出來後，也有好幾年的時間了，而捷達VA3從2019款到現在也馬上要3年了，但是二手車市場的保值率并不高，中配的價格也就5萬不到，如果入手作為練手車到底值不值得呢，接下來解讀捷達VA3 2019款 1.5L 自動悅享版。
外觀方面，前臉和尾部跟新款并無太大差異，這也是為什麼推薦選擇二手的原因，基本可以達到以舊亂新的效果，都是老套捷達的外觀，前臉換成了點陣式的格栅，與新的捷達标志，整體屬于耐看型。
車身尺寸上，同樣的長寬高分别是4501/1704/1479mm，軸距是2604mm，跟現款保持一緻，所以空間表現幾乎一樣，都是比較緊湊的。
後備廂空間不算很大，需要吐槽的是，後排的鋼闆裸露，整體顯得比較廉價，而且後排座椅不支持放倒，空間的靈活性欠佳。
内飾方面，圓形的出風口配上經典的大衆家族式設計，整體雖然用料一般，但是這價格也隻能這樣了，配備了8英寸中控大屏，中控大屏的功能有手機互聯映射、語音識别控制系統、藍牙/車載電話等，雖然沒有大部分自主品牌的車機先進，但是也能滿足日常使用。
采用了三幅式方向盤，是塑料材質的，而且配備的是非全液晶儀表盤，基本買這車也隻是看中大衆的三大件。
定速巡航也是标配的，高速行駛時可以适當減輕駕駛員的疲勞，和燈光控制杆集成在了一起。
雖然沒有主動安全的功能，但是被動安全上基本也都配齊了，有主副駕駛的安全氣囊、側安全氣囊和側安全氣簾，這點用料上并沒有減配。
使用的是皮織混搭的座椅，邊邊主要使用的是皮質的，所以整體比較耐磨和耐髒。
還标配了電動天窗，這價位即使是自主品牌，也很少有配備全景天窗，主要制造成本太高了，更不要說是合資品牌。
動力方面，搭載1.5L的發動機，最大功率112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6擋自動變速箱，懸挂則是前面麥弗遜式獨立懸挂，後面縱臂扭轉梁式非獨立懸挂，三大件中在同級别中的對比也是有優勢的，特别捷達一向以皮實耐用為主，油耗也做到了綜合在6-7個油左右。
總結：整體的配置和用料上，跟自主品牌的對比也不遑多讓，最主要是二手車價格隻要5萬塊錢不到就可以買到這麼一台練手車，性價比還是很高的，而且即使用一段時間之後就換車，虧損的差價也不會太多。
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