編輯：大道行思

前兩天正忙着修車，一位車主推着摩托車來店，說是這車總是電池虧電，今天又打不着了，讓給看看。

接車一看，是輛雜牌跨騎摩托車，外觀看有些年頭了。車主自述，他這車電瓶虧電是經常的事，隻要是放幾天不騎，早上用車啟動時，啟動機要麼轉得有氣無力，要麼幹脆不轉，很難啟動車輛，隻得次次用腳踹。

好在腳啟動倒還不錯，幾乎都能啟動發動機，等摩托車行駛到單位後，再按電啟動，就能正常着車了。

這種情況，要麼是充電不足，要麼是電瓶不存電，要麼是漏電。

先檢查車輛，對摩托車充電系統的充電電壓、充電電流進行了檢測，發現充電系統技術狀态良好，沒啥毛病。再把電瓶檢測一下，發現也沒多大問題。這種情況下，通常就重點懷疑車上有漏電點了。

漏電這種情況，有個小方法可以很方便地檢查出來，車主即使在家裡，也能操作。具體方法如下：經常虧電的摩托車，如果放一天或者兩天後就無法電啟動，那麼在你正常騎行回家停車後，可把保險管拔掉，如果第二天或第三天用車，再把保險管裝上，啟動車輛，如果能正常啟動，就可以确認是有明顯的漏電現象。

再回到這車進行分析，從電氣系統故障特征及檢驗結果分析，這車電氣系統中肯定存在漏電部位。

檢查具體的漏電部位并排除，是這種車輛的通常維修模式。檢查方法通常有萬用表法和充電檢測儀法。

先介紹使用萬用表檢測。關閉點火開關，拆下蓄電池負極接線柱上的接地線端，萬用表使用直流電流檔25mA量程，将萬用表串接入電氣系統，萬用表的黑表筆接蓄電池負極接線柱，紅表筆接接地線端，檢測電氣系統的漏電電流。

經檢測，該車萬用表表針的讀數為13mA，通常來說，摩托車電氣系統正常的漏電電流不應大于1mA，這個13mA已經屬于很大的了。

還有一種辦法是使用MSC充電檢測儀，如下圖，将充電檢測儀穿入保障管的前後，三個夾子按圖夾好，就能同時顯示當前電瓶的電壓和漏電流，特别方便。

由于摩托車電氣系統的電氣線路連接比較複雜，可能産生漏電電流的電氣零部件及其連接線路比較多，不方便使用萬用表逐一進行檢查。

可以将萬用表或者MSC充電檢測儀繼續串接于電氣系統中，分别依次斷開各電氣零部件電纜線束插接件的連接，觀察萬用表或MSC充電檢測儀讀數的變化，如果是當斷開某個電氣零部件電纜線束插接件的連接，設備讀數由13mA降至為零，就表明斷開的那個電氣零部件有漏電故障。

按此方法，依次斷開了穩壓整流器、點火開關電纜線束插接件，讀數依然為13mA，說明穩壓整流器、點火開關沒有漏電故障。

繼續依次斷開其他電氣零部件的電纜線束插接件進行排查，當斷開發動機轉速表電纜線束插接件後，設備讀數由13mA降至為零，表明發動機轉速表有漏電故障，為了防止判斷失誤，又連接好發動機轉速表電纜線束插接件進行驗證，設備讀數又零上升至13mA，經反複檢驗，确認發動機轉速表有漏電故障。

更換儀表總成後，再按上述方法檢測，已經沒有漏電流了，說明漏電故障已排除。交車後一周後回訪，車主回複未再出現電池虧電無法啟動車輛的情況。（圖文無關，未實拍）

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