2020年，據世界航運理事會調查顯示。過去三年裡，平均每年有1383個集裝箱掉進海裡，而在2020年11月30日至1月31日，短短兩個月内，共有5起事件造成2675多個集裝箱丢失。

遠洋貨輪一般需要事先将貨物裝入集裝箱内，再把集裝箱裝到船上。一艘船到底能裝多少個集裝箱，這就主要看集裝箱的規格了。主要有兩種：20尺小櫃 40尺大櫃。集裝箱船的載貨量單位是TEU，以長20尺的集裝箱為标準，一個小櫃就是1個TEU，大櫃是2個。一般來說，一艘船能裝大概1000到10000個TEU，遠洋貨輪正常都在2000~5000個，大型貨輪可達14000。因為每個集裝箱在角上共有16個固定空槽，在堆放時從最下面開始，每個角都會有固定繩索将集裝箱和船體固定。

主要有兩方面的原因，一種是不可抗力因素：海上風暴。海上的天氣難以預測，一旦起大風大浪，人們就很難控制船隻的行動。

2020年 日本海洋網聯船務（ONE），在不到一個月的時間内，遭遇了兩起集裝箱掉落事件。據當地媒體報道，“ONE Apus”大型集裝箱在從中國鹽田，前往長灘的途中遇到了強風和大浪，這場災害損失了1816個集裝箱，預計損失2億美元。

第二個原因就是人為失誤。在裝載和固定集裝箱的時候，個别船舶可能會忽略貨船的重量限制，導緻集裝箱堆垛倒塌，從而導緻集裝箱破碎和貨物丢失。另外，大型船隻可能出現不合理堆放，托運人虛報重量等因素，都會引起集裝箱倒塌掉落。

集裝箱船上沒有打撈物件，如果集裝箱掉落，是需要專門的打撈船來進行的。而且掉在海裡，位置不能保證，就需要潛水員确定位置後，再使用機械臂放入海裡，将集裝箱放到專用的承載框裡，并固定好箱體再提上去。即便如此，也不能保證一定能找到全部貨物。

而且打撈費用很昂貴，如果價值較低的話，船上一般會放棄打撈。但以每年2.26億集裝箱的出貨量來算，其實1383個集裝箱，也隻占了總量的0.0006%，掉落量還是比較少的。不過，這些丢失貨物的損失，應該由誰來承擔呢？

如果因為不可抗力因素（惡劣天氣）引起的，承運人，也就是船上的人，依法是不賠償的，由貨主自行承擔。甚至說船體因此受損了，貨主還要和船司共同承擔這次損失。如果托運人提前為貨物買了保險，可以向保險公司索賠。

據了解，海上丢失集裝箱事件，算是保險公司面臨的最昂貴的索賠之一。船上掉落的集裝箱，平均索賠金額達13.5萬美元，比平均索賠成本高出2.5倍以上。雖然掉落的數量較少，但卻占了總賠付的10%以上。雖然目前打撈一個集裝箱的具體成本，我們還不清楚，但也不難猜出，它已然高出了保險公司的賠付成本。

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