在第五屆天津國際直升機博覽會上，包括航空工業、空客、貝爾等在内的全球六大直升機主機生産企業悉數參展，參展直升機達到53架。

空中消防車：直升機AC313

本屆直博會上，國産多型民用直升機帶來了吊索救援、高空灑水、盤旋飛行等多類型飛行表演。

我國目前研制生産最大噸位的民用直升機AC313，它的最大起飛重量13噸，承載救援物資，搭載救援人員是它最拿手的任務。在本屆航展的應急演練中，AC313搭載了20名消防員前往受災地區，同時轉移和救援十幾名受災群衆，展現了它極其高效的救援能力。

航空工業直升機市場營銷中心副主任 飛行指揮小組副組長 李曉東：

标準布局的話，可以承載26個人。實際在救災中，可坐三、四十個人，最多擺過16副擔架，救援能力很強。飛機艙高1米8，在直升機裡邊非常寬敞。

同時，AC313在尾部安裝了一個尾門，比飛機本身的艙門要寬敞很多。這樣救援時就可以直接從尾門進出，極大地提高了救援效率，尤其是擔架的運輸速度。

央視記者 王世玉：

這次AC313為了進行火災的救援，還特意在機腹的位置增加了一個機腹的水箱，讓AC313能夠直接到達火點的上空，瞬間傾倒3噸多的水，實現精确滅火的效果。

直-20自國慶閱兵首次亮相以來就廣受關注，它是繼殲-20、運-20之後，我國軍用飛機“20”家族的一員新秀。在直博會的靜态展示區一亮相，直-20精美的外形就吸引了所有人的目光。

直-20飛行員萬陰帥介紹，直-20結合了武裝直升機和運輸直升機的功能，可以執行機降作戰、火力突擊、空中投送、搜索救援等各項任務，是空中的多面手。要滿足多種任務的需求，就需要直-20在設計上相比現役的其他直升機有優化和提升。直-20身上的多項細節，都體現了我國在直升機關鍵技術上的突破和在直升機實戰使用上的積澱。

直-20飛行員 萬陰帥：

直-20配備我國新一代研制的渦軸發動機，它的功率相較現役的直升機有了明顯的優勢。兩側采用滑道式艙門，推開之後，突擊步兵戰士可以坐在艙門上，更有利于他們進行機降作戰任務。

高原運輸機：直-8G

在本屆直博會上，國産新型軍用運輸直升機直-8G首次公開亮相。它是國産直-8系列運輸機當中最新的型号，同時也是目前國産最大的運輸直升機之一。

字母“G”代表“高”，直-8G運輸直升機啟動海拔可以達到4500米，飛行高度可超過6000米，可以說是目前所有國産直升機當中飛得最高的直升機型之一。

央視記者 李廈：

内部空間十分寬敞，我在這裡基本上可以站直，這兩排簡易的座椅可以乘坐大約20多名士兵。

作為目前國産最大的運輸直升機，直-8G的起飛重量達到13噸。其裝載的三台大功率發動機，不僅能為飛機提供充足的動力，也能為飛機增加安全保障。

在直-8G飛行過程中，如果一台發動機出現問題，剩餘兩台發動機仍然可以使飛機正常飛行，即便兩台發動機同時出現問題，僅留一台發動機也能保證飛機安全落地。

監制/唐怡 主編/張天宇

記者/崔霞 王世玉 陶嘉樹 李子國 徐靜 李廈 杜通 尹庚午 畢磊 孫強 侯宇

攝影/白龍 張翔宇

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