面對比亞迪日益高增的銷量表現和持續火爆的訂車場景，無數朋友都發出了驚呼：“目前唯一影響比亞迪的就是産能了”，目前比亞迪已經宣布全面轉向新能源化，旗下産品包含純電和混動兩個版本，今天我為大家帶來的正是持續火爆的宋PLUS DM-i，一起來看看吧。

作為比亞迪王朝系列的一員，宋PLUS DM-i不僅擁有中國朝代命名的獨特方式，也擁有Dragon Face設計理念的加持，車頭部分采用了一個巨大的六邊形進氣中網，内部為陣列交錯排列的鍍鉻短條設計，格栅上方的鍍鉻條中間印刻有“宋”的小篆字體，前包圍兩側配有造型運動的導流槽，整個前臉大氣簡約并帶有較高的辨識度。

車側使用了一根折角清晰的整體腰線造型，從頭燈開始一直延伸到尾燈，并貼合車身型面在前後輪拱上方略帶有一點起伏造型，優雅的勾勒方式不僅讓車身顯得更為修長，同時也展現出車頭和車尾的力量感，車門下方略有内凹并在車底搭配有銀色的飾條，車底一周均采用了黑色組件包覆，也體現出一定的實用性。

車尾的設計運動簡約，帶有較大傾角的後尾窗與側面的線條共同勾勒出一道類似小鴨尾的輪廓線條，搭配上擾流闆的設計，彰顯了一些運動感，貫穿式的尾燈擁有狹長的中間燈帶，并嵌入了一條鍍鉻條作裝飾，類似龍爪的内部燈帶造型點亮後較有辨識度，後包圍兩側配有與車頭相呼應的導流槽樣式，下方則采用了隐藏式排氣布局。

走進宋PLUS DM-i的車内，類似展翼式的家族化中控台造型看上去較為流暢，觸手可及的部位均使用了較為柔軟的面料包覆，搭配上鍍鉻和烤漆飾闆的裝飾，不僅看上去較為高檔，還具有上佳的觸感，中控台中央依然搭配有可旋轉的中控大屏，高度集成化也帶來了車内實體按鍵的減少，出風口利用鍍鉻材質對每一個邊框都進行了勾勒，看上去頗為高級。

除高配車型使用了15.6英寸屏之外，其他版本均為12.8英寸中控屏，内部集成了比亞迪最新的DiLink智聯系統，類似智能手機的操作邏輯和規整的功能圖标布局讓用戶能很快上手，同時屏幕的顯示效果和響應速度都較為出色，擴展性強也是這台車機的強項，憑借着車聯網的加入，用戶可根據個性化需求自行安裝相應應用，保證了車内的智能化表現。

雖然宋PLUS DM-i定位為一台緊湊級SUV，但其車身達到了4705*1890*1680mm的尺寸，軸距則為2765mm，一體式深淺配色的運動風格座椅迎合了年輕消費者的口味，椅面面料和内部填充物較為柔軟，可提供足夠的支撐和包裹，後排能提供給178cm的乘客2拳左右的腿部空間和1拳的頭頂餘量，同時地台基本保持純平，全家出行時舒适度有保證。

宋PLUS DM-i的座艙内部擁有數量充足的儲物空間，前排扶手箱不僅擁有可觀的容積，而且杯架和頂部置物格可進行移動，有助于提升儲物格的靈活性，擋把前方配有手機充電闆，中控區域下方的空間還配有USB等接口，後備廂較為平整，能輕松容納下20/24/28英寸行李箱，同時還剩餘不少儲物空間。

宋PLUS DM-i搭載了比亞迪高效的DM-i混動系統，由一台1.5L的插混專用發動機和電機共同組成，根據純電裡程不同配有三種車型，分别為51KM、110KM、100KM三款，1.5L發動機擁有81kW（110Ps）的功率和135N·m的扭矩表現，電機部分則分别搭載了132kW（180Ps）單電機/145kW（197Ps）單電機和265kW（361Ps）雙電機，電池部分容量分别為8.3kWh/18.3kWh/18.3kWh。

實際駕駛體驗來看，宋PLUS DM-i在電機的先天優勢下，從起步階段開始便擁有爽快的動力輸出，積極的響應能時刻迎合你對動力的需求，發動機、電機與傳動系統的配合很默契，無論是動能回收還是動力介入都悄無聲息，帶來了靜谧的行駛質感，麥弗遜和多連杆的懸架組合依然偏向柔和，加上電池組的布局位置帶來了整車重心的下降，使得底盤整體表現更為厚重。

寫在最後

部分消費者對于純電車型尚有一些裡程焦慮，因而混動車型成為了過渡首選，這台宋PLUS DM-i在行駛質感上保持了電動車型的輕快風格，又能在混動系統的加持下實現更長的續航裡程，另外年輕化的外觀和内飾造型也足夠吸引人，不知道你怎麼看待這款宋PLUS DM-i呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!