寶馬宣布，經過大量改進、優化、更新的 S1000RR 将于 2023 年推出，這些變化的核心是優化了車架、懸挂、空氣動力學配件，以及更高級的電子輔助設備。

氣缸蓋仿照 M1000RR 車型設計，采用鑄造材質打造新進氣口形狀，空氣箱采用更短的進氣漏鬥，有助于高轉速功率輸出。

直列四缸發動機在 13,000 rpm 時有 205 匹的馬力，在 11,000 rpm 時有 113Nm扭矩。ShiftCam 可變氣門正時技術，從低轉到高轉平穩地分配動力。更好的駕駛體驗，後飛輪增加一個齒，從 45 個齒增加到 46 個。

為了幫助新的 S1000RR 更精确地操控，車架側面優化，增加了幾個開口，以提供更多的橫向彎曲。對于直列四缸布局，鋁制橋架仍然非常窄，寶馬聲稱它僅比 V4 發動機寬 0.8 英寸。

機械方面，45mm 前叉與以前沒有太大區别，但新版本的 RR 可以配備可選電子控制的動态阻尼控制懸架。

2023 款雙R的四種騎行模式包括“Rain”、“Road”、“Dynamic”和“Race”，而可選的“Pro Modes”提供“Race Pro 1”、“Race Pro 2”和“Race Pro 3”。最新一代的動态牽引力控制 (DTC) 利用 6 軸傳感器 IMU 和傾斜角度傳感器，現在能夠更好地微調，以提高安全性和性能。

動态牽引力控制 DTC 的新功能是滑動控制功能。使用 IMU、轉向角傳感器和輪速傳感器的組合，ECU 可以判斷後輪胎何時不與前輪胎對齊。這種滑動或漂移角度是估計的，并且根據現有的預設滑動控制設置，調整後輪功率輸出。

另一個很酷的新功能是制動滑動輔助。您可能可以根據名稱猜出它的作用，但是當将要滑出彎道時，Slide Control 可以幫助您控制車輛。IMU、輪速傳感器和 ABS 系統都協調工作，以允許後輪滑動。一旦達到某些阈值，傾斜敏感的 ABS 将啟動以适當地調整後制動器。

2023 款雙R定風翼變得更大，重新設計的造型，寶馬聲稱可提供高達 22 磅的下壓力。然而，更大的定風翼也意味着更大的阻力。為了應對這種定風翼正面面積稍大的情況，現在有一個比以前更高的擋風玻璃，有助于改善騎手頭盔上方和周圍的氣流。

最後，S1000RR 将在美國提供不同的套餐：M 套餐（2,495 美元）、高級套餐（2,340 美元）和碳包（1,995 美元）。2023 S1000RR 的定價為 17,895 美元。

國産定價肯定在26w起這個級别，還供不應求。

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