上個月，廣州車展前夜，梅賽德斯奔馳全新GLC SUV正式上市，随即成為會展上最受“寵”的新車。媒體日當天，用負責在現場報道的同事的話說，想要拍攝到展車，必須要拿出在晚高峰的帝都擠地鐵之氣力，在西站購火車票之耐心，方能一見真容。可見，這款被廠家以“敢為英雄”作為宣傳語的GLC SUV，一“出山”便霸氣外露。

實際上，“橫空出世”的不僅僅是全新GLC SUV，從緊湊型到中型豪華SUV，再到全尺寸豪華SUV，從運動風格強烈的運動SUV到越野性能突出的經典豪華SUV，梅賽德斯奔馳在一年的時間内先後推出四款重量級SUV，以平均每季度一款的驚人投放頻率創下了豪華SUV的新車投放記錄，同時也完成了對SUV市場的全覆蓋。如此壯舉，或許隻有“汽車發明者”才做得出來。

作為奔馳GLK的換代車型，全新GLC SUV從名稱到外觀，從發動機到變速器，從内飾到核心理念都發生了翻天覆地的變化。雖然廠家方面仍将其稱為GLK的第二代産品，但無論從哪個角度看，都更像是一款全新車型。對于有意購買這個級别的消費者而言，全新GLC SUV所代表的是對高品質用車生活的追求，和對奔馳品牌本身的信任和認可。北京奔馳的新工廠已經用新C級證明了适應最新奔馳車型的生産能力，全新GLC SUV則進一步實現了北京奔馳産品線的重要擴張，同時也對老對手繼續形成足夠的競争力，重要程度不言而喻。

在全新GLC SUV上市之前，鋪天蓋地的預熱已經讓大家對這款新車耳熟能詳，尤其是對于外觀内飾方面想必都從各個渠道有所了解。所以，我們這篇試駕文章就從大家最為關心的動力表現和駕控體驗開始。

動力澎湃 9速變速器如絲般潤滑

全新GLC 200 4MATIC、GLC 260 4MATIC和GLC 300 4MATIC均搭載了擁有梅賽德斯-奔馳第三代直噴技術的2.0升渦輪增壓發動機，同時全系标配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。我們試駕的這輛GLC 260 4MATIC豪華型，最大輸出功率為155Kw/5500 rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。從靜止加速到100公裡/小時僅需7.8秒，最高時速可達222公裡，平均油耗為每百公裡7.3升。

告别了應用在上一代GLK300 4MATIC車型的3.0L V6自然吸氣發動機，GLC全面擁抱渦輪增壓時代的來臨。雖然試駕車輛的發動機仍然采用了與GLK260 4MATIC數據相同的版本，但在全新9速變速器的配合下，卻被激發出更加令人興奮的活力。

提起這款由奔馳自研發的縱置9速變速器，絕對是全新GLC SUV最大的亮點所在，也是奔馳首次在國産車型上應用到這項最新技術。與7G-Tronic自動變速箱相比，增加了兩個擋位後，其總齒比範圍則達到了9.15（7個前進擋和2個巡航擋），這意味着在日常行駛當中，變速器可以幫助發動機始終保持在最理想的轉速區間，整體呈現響應敏捷、迅速或者泰然自若等多種特性，而變速箱的潛力也被發揮到極緻。

我們經過擁堵的城市路段和順暢的高速路段，無論在何種情況下，這台變速器既能為了大力沖刺而提供令人難忘的換擋速度和完美過渡，也能為了令人愉悅的巡航而提供柔和到幾乎無法察覺，如絲般潤滑的換擋體驗。在快速降檔時，駕駛員還能微微感覺到一點檔位的切換，在升檔時隻能通過轉速和時速表的陡然提升，來提醒自己不要超速。當然，如果将駕駛模式調節至Sport或Sport＋模式，瞬間分泌的腎上腺素會帶你進入另一番“天地”之中。經過實測，在D檔狀态下，當車速達到80km/h，檔位會很快升至7檔，車速達到100 km/h時升至8檔，而此時的轉速則很好得被控制在1500rmp-2000rmp區間，如果采用撥片換擋，則能夠獲得更加出色的換擋速度。可見，9速變速器的加持，絕對是全新GLC能夠傲視群雄的最大資本，而由此帶來優勢也顯而易見，更平順的動力輸出，更可觀的燃油經濟性，都為GLC的市場競争力加上重要的籌碼。

奔馳GLC SUV全系搭載了5種駕駛模式可供切換，分别為ECO節能模式、Comfort舒适模式、Sport運動模式、Sport 運動加模式和Individual個性化模式。此外，在越野能力方面，所有車型均搭載了全時四輪驅動（4MATIC）系統，前後軸之間的驅動扭矩分配比例為45:55。當輪胎和路面之間的摩擦系數很低時，中央差速器内部的多片離合器可為系統提供幫助。确保其在面對雨水、泥濘、砂石、爬坡等路面時能夠輕松應對。

懸挂系統方面，前懸挂由三連杆升級為四連杆獨立懸挂，兩根單獨下控制臂可同時限位，在直線行駛和轉向時，呈現出不同的行駛特性。最大的感受是對颠簸路面的避震效果更加出色，懸架整體的回彈運動性也得以優化，同時，前軸搭載的多個鋁制懸架也為車身的輕量化做出貢獻。總體上講，GLC還是保持了奔馳品牌一貫優雅舒适的駕控感。

外觀設計與全新C級一脈相承

不得不承認，作為專注豪華百年以上的汽車品牌，梅賽德斯-奔馳在設計方面确實具有深厚的底蘊。每一款新車型的亮相都能讓世界矚目。在全新C級以颠覆性的設計語言驚豔四座之後，全新GLC SUV延續了全新C級的設計理念，棱角分明的GLK成為曆史，取而代之的是更加流線也更加圓潤的造型，整體風格上與全新C級一脈相承。

遵循“感性?純粹”的設計理念，在經典梅賽德斯-奔馳越野車設計語言的基礎上又增添了更為現代、更為運動風、更具活力的元素。呈現出一種既優雅貴氣又動感飄逸的視覺體驗。

車身尺寸方面相比GLK均有所提升，長寬高分别達到4656/1890/1685mm，軸距為2873mm，增加了118毫米的軸距使全新GLC SUV側面輪廓更顯優雅修長、柔和流暢的下壓腰線與上揚肩線交相輝映，風阻系數也由0.34下降到0.31。19英寸輕量化合金輪毂與帶橡膠釘的鋁質行車側踏闆則清楚地展示出了全新GLC SUV強大的越野基因。

車尾的特點包括肌肉感十足的寬闊車肩、水平的輪廓線以及兩側水平狹長的LED光源尾燈。由于所有天線都整合在外部後視鏡和車頂擾流闆中，因此全新GLC SUV取消了此前車型的頂部配備的鳍闆，使車身整體線條更加鮮明出挑。

升級内飾再造經典

設計方面的顯著變化影響的不僅是外觀，内飾也同樣獲得全面升級。全新GLC SUV的内飾氛圍現代感十足。全新設計理念将“感性?純粹”與鮮活的運動感巧妙結合，完美诠釋了“新豪華主義”。

全新GLC SUV的内飾帶來了宜人的駕駛氛圍，一系列精心打造且融入豪華與科技感的細節點綴其間，包括多種色彩與材質的中控面闆、全景天窗、圓形空調出風口、懸浮式中央顯示屏、車内氛圍燈等，均帶來賞心悅目的視覺享受。

大尺寸的一體式控制台面闆優雅地穿過中央空調出風口，直達扶手。這些幹淨利落的線條讓人感覺空間開闊。新穎觸摸闆位于中控台上方，其在中控台内的位置符合人機工程學原則。中控台采用大量木質紋飾飾闆，帶來出色質感，中控台上方，配有7英寸液晶懸浮式中控屏可以顯示全面的車輛信息，并同時搭載Audio20多媒體系統。

雙炮筒式儀表盤的造型與奔馳新C級如出一轍，優雅中不失運動感。圓形空調出風口被金屬質感飾闆包裹，帶有獨特的複古韻味。GLC 260豪華型還可以選裝車内氛圍燈，點亮後為車内營造出多種視覺效果。真皮座椅用料考究，乘坐相當舒适，前排座椅帶有電動調節功能并且帶有座椅記憶。

駕乘者因此可以像使用智能手機那樣，動動手指就能非常簡單直觀地操作主機的所有功能。駕乘者還可以在觸摸闆上手寫字母、數字和特殊字符，隻要是Audio 20駕駛室管理和數據系統以及聯網功能（COMAND Online）支持的語言即可。位于中央的媒體顯示器是部分整合在中控台的上方。五個圓形出風口呈現涼爽的金屬效果，賦予儀表闆運動氣息。

安全配置方面，全新GLC配備限距控制系統增強版、碰撞預防輔助系統增強版等先進的安全輔助配置。全新GLC還配備了預防性安全系統、帶自适應制動的制動輔助系統、盲點輔助系統、車道保持輔助系統、主動式駐車輔助系統及360度攝像頭等多項安全輔助系統，為駕乘者帶來全方位安全保障。

駕乘空間提升明顯

全新GLC SUV擁有比上代車型更寬敞的乘坐及儲物空間，增加了118mm的軸距使全新GLC SUV後排座椅空間尤為寬敞。試乘模特身高170mm，坐在駕駛席頭部尚有一拳有餘的空間。後排的腿部空間更是達到兩拳以上。後排座椅的分隔比例為40:20:40。全新GLC SUV的行李箱最大容積為1600升，較上代有大幅提升，後排座椅完全放倒後，平整的底闆與後備箱連為一體，形成超大“卧鋪”，完全可以滿足日常現代家庭日常的旅居需求。

此外，工程師們有效利用空間和智能封裝技術，設法使行李艙的有效裝載區域顯著增大，同時提供了額外的物品存儲位置，從而明顯提升了實用性。中央扶手箱采用對開設計，深度足夠容納一些體積較大的随身用品。另外，前門闆的儲物格空間非常驚人，放置多瓶礦泉水也不成問題。

寫在最後：

作為梅賽德斯-奔馳推出的第二代中型SUV，全新GLC SUV憑借超越同級的綜合實力再次定義了行業标杆。在一個看重氣質的年代，想要成為英雄，僅憑華麗的衣衫是不夠的，隻有力壓群芳，方可傲視群雄。在競争對手寶馬X3、奧迪Q5的換代車型尚未完成之際，奔馳全新GLC SUV提前一步搶得先機，對該細分市場造成的沖擊可想而知。2015年即将畫上句号，新的征程即将開始，全新GLC SUV既是今年的收官之作，也是獻給新年的一份大禮。至于這份禮物能否獲得消費者的芳心，或許明年一季度的銷量數據将是最好的證明。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!