今年是豐田的70周年紀念日，為此豐田也特制了一款70周年紀念版普拉多，回饋廣大車友。這款車在很多小地方上都刻上了獨有的logo，可以在一定程度上區别于普通的普拉多。
但遺憾的是因為政策原因，新款的普拉多可能要跟中國市場無緣，也就是說我們現在能看到的普拉多。除了中東版就是之前的庫存貨，不會再有新的普拉多進來了。
而說起普拉多，大家第一個想到的就是穩重大氣霸道和結實耐用，這些的确都是普拉多的優勢，但是這些優勢當中也存在着一個緻命的劣勢，就是它的動力也就是它的發動機核心。
豐田裝載在普拉多27上的是一款叫做2TR2.7升的自吸式發動機，這款發動機經過豐田這些年來的調教性能上趨于穩定，故障率也十分低，但隻有一點它的馬力輸出不太多，隻有163匹。
而這些數據是豐田這10多年下來一直沒有改變的，大家也知道豐田本身就是一個相對保守的公司，他們不太喜歡那些激進的政策，而更喜歡那些穩定成熟但是卻很老舊的技術，這一點在這塊發動機上十分明顯。
其實這款發動機很久以前就裝在普拉多上了，但是每隔幾年的更新換代并沒有對它的實質進行升級。
每次不管是大型改款還是小型改款，對于它的改變都是微不足道的，除了每次都在更新它的壽命和穩定性以外，豐田真的不知道在這台發動機上看到了什麼優勢。
總的來說，這10多年下來，豐田就沒有進行過什麼改變，導緻這台發動機隻有163匹的馬力就這還是在保證壽命的基礎上，最大程度的加強了它的馬力輸出。
要知道163匹的馬力已經比不上很多十幾萬的國産轎車了，在一些城市中行駛普拉多沒有絲毫優勢。
畢竟自重比别人不知道要重多少，馬力也沒有很明顯的突出，唯一值得炫耀的就是他的保值能力和顔值了，但開車講究的第一感覺不應該就是動力嗎？沒有動力長得再好看也隻是一個玩具罷了。
而這款發動機對于越野來說那更是尴尬，他在城市中都表現平平，你指望他去越野更是絕無可能，他肯定會把你半路扔在一個讓你十分尴尬的地位。
這也不是故意黑和危言聳聽，這台發動機的馬力不足，是全部車友都認可的。
網上說你可能不信，但是如果你真的開過普拉多27真正感受一下，他百米加速超過15秒這麼一個數據，你會非常認同我的說法。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
