在車圈裡，有那麼一位默默無聞的選手，甘當小弟多年，但從未發出太強的聲音。因為名字，外觀設計平庸時常遭人嫌棄，但又憑借着不錯的可靠性，被人稱贊有加，這就是大衆寶來。

相比于大哥的朗逸，寶來的設計要樸實很多。相比于大哥朗逸神似帕薩特的定位，寶來要收斂不少。前臉少了幾分張揚，少了朗逸車頭的嚴謹，多了幾分居家舒适感，攻擊性變弱了很多。尾部設計也是如出一轍，相比朗逸更加的柔美，當然，相比于其他的車型看起來依然是非常硬朗的。這一代寶來的外觀設計算不上有多麼出色，但就設計功底而言，無需置疑，畢竟是一線大廠出品，再怎麼平庸，也是大家都能接受并喜歡的平庸。而除了低配車的頭燈配置比較瘆人之外，其他基本沒什麼槽點。

内飾部分當然是喜聞樂見的家族化設計風格。雖然許多網友對此表示深痛惡覺，但沒辦法，當今車壇沒有什麼比"套娃"更香了。和同級别車型相仿的設計可以讓用戶平穩的升級更高級别車型，比如帕薩特或者邁騰之類的車型。雖然清一色的硬塑料十分影響手感，但好在設計上有所不足。熟悉大衆的人都知道，大衆汽車的内飾最喜歡直來直去的線條。雖然略顯老土，卻有越看越順眼的趨勢，難道是大衆的内飾容易讓人着魔？

内飾其實槽點不多，最大的槽點，在于後排座椅地闆凸起。個人覺得對于一個十分成熟的車企來說，這根本不是問題，大衆這麼做肯定是另有原因。在翻閱了前人的資料後，我才恍然大悟，原來是為了增加車身強度，才可以設置如此高的地台高度。

而在動力上，這台車也是平庸至極。其實大衆深谙國人對車的喜好，不太在乎動力，在乎空間和品牌。所以寶來這台車也不落俗套的安排了1.5 6AT的動力系統，動力表現可以用十分孱弱來形容，發動機的轉速被極度克制，甚至到60公裡時速時變速箱就會升到最高檔。雖然這台自吸的版本注定和動力無緣。除了較好的發動機震動抑制表現，這台發動機就再沒有優點可說。MQB的底盤也可以說得上無懈可擊，城市代步情況下底盤表現十分淡定，舒适性尤為突出。

而對于那些預算十分充足的朋友來說，1.4T的版本也是未嘗不可。雖然許多人對于雙離合變速箱依然存在待見，但目前雙離合的體驗已經沒有過去那麼糟糕。更加柔和的換擋策略讓大衆的雙離合變速箱變得十分平順。幹式雙離合确實有缺點，但不可否認的是它有更好的動力連接效率，所以在體驗上，1.4T版本的寶來要強許多。不管是起步還是中途加速，這台發動機都能給你相當不錯的加速體驗，全油門甚至會有點眩暈的感覺，推背感表現強悍。

對于這台車的保值率，大家不用擔心。畢竟寶來有數百萬的用戶基礎，所以根本不需要保值率好不好的問題。它的保值率确實沒有其他日系來的如此強悍，但作為二手車圈的硬通貨，價格也不會太低，車主在出手的時候也不會被砍得肉痛。1.4T版本的保值率會相對差些，因為故障率相對來說更高。

維修保養對于寶來而言也是極其實惠。小保養的價格基本都在200-300之間，這個價格對于大多數人而言都是便宜到懷疑人生的，和那些動辄上千的保養費用而言，200-300的保養費用猶如隔靴搔癢。除了支持啟停的電瓶價格偏高外，其他配件的價格都是可以接受的。平時保養5W-30半合成的機油已經十分足夠。

要問我最推薦什麼版本？當然是1.5的自動舒适版，有錢點就上自動精英型。這兩個配置是絕大部分人都會選擇的配置。相比于乞丐版，這兩個版本至少在外觀内飾上看着不會那麼磕碜。這也是我之前在做節目額的時候大部分網友詢問我作出的答複。雖然動力平平，但也可以安安穩穩的拉着家人在節假日時遊山玩水。我覺得對于一台家用車來說，能做到這種地步，已經十分足夠。

這是一台不折不扣的買菜車，有無數人懷念寶來當年作為駕駛者之車意氣風發的樣子，但這都已是過去。平庸至極的它，無法帶給車主太多的駕駛樂趣，但這算是個優點，雖然駕駛感受退步了，但銷量上來了，這也是很香。

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