最近幾年，很多追求極緻的姿态玩家們都會考慮改裝寬體。但是對于今天這輛車來說，它卻天生就帶着寬體光環，畢竟在當年的廣告語裡面就強調了"奢适寬體轎跑"這些亮眼的名詞。

其實論血統，大衆淩渡和高爾夫、邁騰這些車型相比沒有什麼優勢。但是在造型方面，由于沒有前輩車型的包袱，設計師擁有更多的發揮空間。這也讓淩渡推出來的時候，受到了無數年輕消費者的關注。

今天的車主Tim，當初還看了高爾夫7、速騰和CC。由于這是人生的第一輛車，所以需要考慮的因素還是蠻多的，最終被Lamando所吸引，于2015年8月份将其購入，這也算是很早一批"辣饅頭"車主了。

"因為喜歡白外黑内，所以要訂車，最後等了足足3個月才提到。這款寬體轎跑，大家都稱它辣饅頭，外觀耐看，白外黑頂帥氣，内飾也相當舒适。"

簡單帥氣的外觀，如果改裝低趴的話更容易做出效果。不過Tim最開始改得卻是BC的絞牙避震，盡管遵從了百改降為先這條法則，但那樣的車身高度卻無法滿足他的要求。

于是在去年12月份，他聯系了當地的改裝店家，決定為愛車上一套氣動避震。而如此"高級"的大衆轎跑，自然要配上一套頂級的系統和避震了。最終，Tim選擇了AirLift 3H控制系統和SCC可調傾角的氣動避震。

作為姿态玩家，一套精緻的大抛邊輪毂自然是不可缺少的。為此，車主選擇了SSR的18寸鍛造兩片輪毂，前後做到了完美的卡邊效果。每一次停車，降低後都能欣賞半天。

大衆淩渡根據發動機調校的不同，分為很多個版本。其中1.4T還有高低功率之分，低功率為131馬力，Tim的這輛為高功率擁有150馬力的輸出。排氣方面，采用的是Res直通頭段 手工中尾的組合。

作為一輛姿态車，外觀方面當然是車主最看重的地方，現在的傾角是前後7度。Tim喜歡比較素的味道，所以我們看到外觀大部分都是維持原廠那種簡簡單單的樣子。不僅車身漆面上沒有貼紙，就連後備箱蓋上面的尾标都被清除。

不過呢，作為一輛"轎跑"車型，大衆淩渡卻沒有給到最精髓的配置，那就是無框的車門設計，這也是Tim對這輛車稍微遺憾的地方。

擁有這輛車之後，Tim身邊也多了一些相同愛好的朋友。同時呢，他也是深圳淩渡車友會的群主，從當時的幾台車，擴展到現在的230台，隊伍逐漸壯大，大家對改裝的興趣也在慢慢增加。

其實淩渡這輛車，雖然在路上見到的不算多，但是見到的基本上都會有一點改裝的元素。也許它不像高爾夫那些車型擁有深厚的曆史底蘊，但是這輛兼顧個性和實用性的"辣饅頭"，卻能帶給我們很多驚喜。不僅很寬很辣，而且還很白很胖。

車主/ Tim

攝影師/ 謝嘉寶

✏ 責任編輯/ 小石

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