汽車儀表盤上有兩個指針，左邊區域的為轉速表，右邊區域則為速度表。速度表傳達的意思通俗易懂，表明當前車輛行駛的速度，遇到前方有測速拍照時，要适當減速慢行。左邊的轉速表，許多司機都不曾關注過，或許有很多人都不知道轉速表的含義是什麼？相信大家都看過汽車比賽，其中會有專門的特寫鏡頭給到轉速表，當車輛爆發出最高馬力時，轉速表也跟着急劇上升。

目前市場上有兩種類型的發動機，第一種為自吸，第二種為渦輪。這裡以自吸發動機為例，它的曆史更為悠久，主要以日系車為主。發動機的功率很重要，直接體現在轉速與扭矩上。在自吸的時代裡，發動機的扭矩有限，若想要提升功率，就必須提高轉速。也就意味着轉速越高，能帶來更大功率與更大馬力。轉速越高動力越強，但為何如今的汽車發動機，轉速設計得都很低呢？

自吸比較穩定，但想要獲得更強的動力，依然還是要看渦輪。随着新型技術的開發與進步，渦輪機也有很大的提升，想要提高發動機功率，也變得更簡單。曾經的自吸或許需要在七八千轉才能爆發出最大扭矩，如今渦輪隻需要三四千轉就可達到峰值扭矩，五六千轉就可輸出最大馬力，這就是現在汽車轉速越來越低的原因。另外汽車變速箱的檔位數量也在不斷增加，通過齒輪比可以降低轉速。

如今全球氣候變暖，也屬于生态的一大問題，燃料的燃燒以及汽車尾氣的排放，都會增加二氧化碳，引發溫室效應。所以不同的國家對于汽車的排放有嚴格規定，國内也是同樣如此。汽車廠商在制造時，必須符合這一項嚴格規定。自吸發動機想要更大的馬力，必須提高排量與轉速，就會帶來更多的尾氣排放。而小排量的渦輪機，動力可以做到與大排量自吸相同，另外還降低了發動機轉速。

人們對于家用車的要求是省心耐用，偶爾激情駕駛也不會影響發動機。倘若渦輪沒有出現，不考慮其他方面的因素，需要更大的動力，就必須得提高轉速。發動機在做功時，通過汽油燃燒，帶動曲軸轉動，快速地讓活塞完成一次沖程。若需要極高轉速，活塞的運動速度也變得更快，整個發動機缸體的溫度非常高，所以對每一個元器件的質量有特别嚴格的要求，也就意味着制造成本更高。

汽車保有量的急速增加，導緻道路也更加擁擠，日常用車的環境下，很少會使用到高轉速。在城市中駕駛，不堵車已經是萬幸，駕駛速度也隻能維持在五六十千米每小時。有人說高速上可以用到，其實也很難，在上高速後，大腳油門則會帶來更快的速度，此時更為智能的變速箱已經在不斷地進行換擋操作。齒輪比的改變可适當降低轉速，當達到最大檔位時，速度也達到了120公裡每小時，此時大多數車型的轉速維持在2千到3千轉。

雖然平時大家都說渦輪沒有自吸質量穩定，但他卻帶來了許多優點，比如可以降低排量，減少大氣污染以及燃油損耗。在低轉速區間，就能帶來更快的加速，德國車大部分均以渦輪機為主。而日系車大部分為自吸，但國六排放的标準又限制住排量，所以日系的自吸發動機，動力非常肉，年輕消費者會選擇德系的渦輪機。最後問大家一個問題，你們的車達到120公裡每小時，轉速為多少呢？

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