為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。本期新車商品性評價橫評将從“制造工藝”層面進行客觀評判。

在中國消費者眼中，車肯定是越大越有面子，而且更加實用。随着三胎政策的放開，中大型SUV的需求量也越來越多，不過大部分人在中大型SUV的選擇上還是傾向于合資品牌。但是近些年随着技術的進步，自主品牌也推出不少可以和合資品牌抗衡的中大型SUV。本期商品性橫評就選取了三款自主品牌中大型SUV，其中包含了廣汽傳祺GS8、一汽奔騰T99以及高合HiPhi X，看看這些自主品牌的熱銷車型在新車商品性方面表現如何？下面，我們将通過各分項數據進行全面對比，為大家詳細解讀。

1、車身工藝

在車身工藝環節，從測試結果來看，廣汽傳祺GS8表現相對更好，在五大關鍵測試部位中有四個部位的測試成績領先于其他兩款車型，而且整體縫隙均勻度表現也優于其他兩款車型。其中“兩側前翼子闆-發動機艙蓋”和“兩側前車門-後車門”測試點的縫隙數值較小。相比之下奔騰T99各部位縫隙數值相差較大，且在絕對值方面表現一般。

綜合比較來看，在車身工藝一項測試中，廣汽傳祺GS8的部分關鍵測試點的縫隙值較小，且縫隙均勻度較好，優于其它兩款車型；高合HiPhi X同樣縫隙均勻度較好，不過整體縫隙均值與廣汽傳祺GS8相比略大；奔騰T99各關鍵測試點不僅數值較大，縫隙均勻度也是一塌糊塗，其中“兩側前翼子闆-發動機艙蓋”的測試值達到了6.05mm。

2、漆膜水平

在漆膜水平測試環節，從測試結果來看，傳祺GS8和奔騰T99的整車漆膜厚度均值均達到了高級車标準值（120μm -150μm），其中奔騰T99的整車漆膜厚度均值甚至高達227.4μm，表現值得肯定。

從五大部位的測試結果上可以看到，奔騰T99漆膜厚度表現相當出色，而且漆膜厚度比較均勻，數值差距不大。傳祺GS8的整車漆膜平均厚度達到了146.8μm，且整車均勻度表現不錯。高合HiPhi X因為材質問題，漆膜厚度較低，而且前翼子闆、後備箱蓋以及車頂均采用非金屬材質，因此測試時并未測得相關數據。

綜合比較來看，在漆膜水平測試中，奔騰T99不論是漆膜厚度還是噴塗均勻度相對表現出色，展現出較高的噴塗工藝水準。傳祺GS8漆膜厚度同樣表現出色，不過在噴塗均勻性上略顯不足。

3、車内空氣質量

在車内空氣質量測試中，三款車型都沒有在車内檢測出甲醛成分，均符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車内空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家标準GB/T 27630-2011）中的相關标準。此外，高合HiPhi X PM10含量相較另外兩款車型要高出不少，或與當天測試環境有關。

4、車内噪聲

在車内噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉和3000轉時發動機傳入車内的噪音，還會将測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然後将空調風量由小到大依次調高，并測量在不同擋位下駕駛員位置的空調噪音值。

經實測，在靜止狀态下，三款車型均達到了測試儀器的最低值30dB。由于傳祺GS8是混動車型，高合HiPhi X是純電車型，因此隻有靜止狀态下的噪聲測試數值。随着轉速提升，奔騰T99的噪音值變化并不是很大。

在空調噪聲測試環節，最低檔噪聲方面高合HiPhi X表現最佳，測試數據在測試過的同級别車型中處于中上遊水平；最高檔噪聲方面高合HiPhi X的表現同樣好于另外兩款車型，不過三款測試的噪聲測試值均在正常範圍内，日常使用不會對人體産生過多幹擾。

經過實測，由于高合HiPhi X屬于純電車型，因此車輛無論在怠速或負載狀态下，各個測試點的震動數值均較低，車内人員體感并不明顯。相比之下，奔騰T99方向盤處在怠速和負載兩種狀态下測得的數值均較高，實際測試時體感相對較為明顯，一定程度上影響了測試成績。

6、輪胎輪毂

在輪胎輪毂測試中，主要對輪胎寬度、扁平比和尺寸進行評價。其中GS8和T99均搭載了同級主流的20英寸輪圈，而在寬度和扁平比方面也近乎一緻；高合HiPhi X則搭載了視覺效果更佳的22英寸輪圈，并且輪胎更寬，扁平比更小一些。

7、天窗

在針對天窗的測試中，GS8和T99配備了可開啟全景天窗，高合HiPhi X配備了分段式天窗。經實測，GS8在天窗長度、寬度以及可開啟面積方面均占優。

8、操控系統

在影響駕駛感受的加速和刹車踏闆高度階差和間距方面，三款車型表現均較為接近，階差和間距均處于合理範圍，這樣設計既可以防止油門與刹車踩混的現象發生，同時在擁堵路況中，行駛腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。此外，在方向盤調節方面，高合HiPhi X的可調節角度和可調距離都要比其他兩款車型更加寬泛。綜合來看，高合HiPhi X在方向盤調節測試環節的表現要好于另外兩款車型。

9、座椅

在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，傳祺GS8的主駕駛座椅行程調節範圍最大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。

坐墊長度方面，三款車型差距不大，奔騰T99後排座椅長度最大，其坐墊長度都十分可觀，相較其餘兩款車型有着不錯的表現。當然，傳祺GS8和高合HiPhi X坐墊長度也表現不錯，能夠給予駕駛者腿部支撐性，乘坐舒适度表現也在正常範圍内。

後排座椅靠背角度方面，三款車型第二排座椅均支持靠背調節，将靠背調至最後時，此時第二排座椅傾斜角度最大的是高合HiPhi X，乘坐起來更加舒适，而奔騰T99最小，乘客的背部過于靠直，長時間乘坐可能會産生疲勞感。

後排地闆凸起高度和寬度方面，傳祺GS8和高合HiPhi X後排地闆都是純平狀态，對中間乘客舒适性沒有影響，而奔騰T99後排地闆凸起高度較高，對後排中間乘客的舒适度會有一些影響。

10、後備廂

後備廂方面，從實測數據來看，傳祺GS8後備廂垂直高度表現最好，奔騰T99的最大寬度表現做好，高合HiPhi X的最小寬度以及後備廂門檻高度方面表現較好，但垂直高度方面一般。總體來說，三款車型後備廂表現都還不錯。

11、駐車雷達

在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，傳祺GS8倒車雷達探測能力較強，最遠探測距離達到150cm，能夠提早發現後方障礙物。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，高合HiPhi X的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為24cm，十分接近測試經驗值，表現優秀。而傳祺GS8和奔騰T99的最近提示距離都為30cm，與标準值略有差距，日常使用中要多加留意。

前雷達方面，高合HiPhi X持續蜂鳴距離同樣為24cm，十分接近測試經驗值，符合駕駛者駕駛習慣，而傳祺GS8和奔騰T99的最近提示距離都為30cm，與标準值略有差距。

12、燈光視野

在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，随後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，高合HiPhi X前方視野表現要明顯好于另外兩款車型，同時在測試過的同級别車型中也處于中上遊水平。後方視野盲區方面，奔騰T99後方視野最近，且清晰度表現相當不錯，日常使用更為合适。

在外後視鏡視野範圍測試中，三款車型左後視鏡均未配備雙曲率後視鏡，不過高合HiPhi X得益于鏡片較大，左外後視鏡範圍角度非常寬泛，達到了28.3°；右後視鏡也達到了20.3°優于其他兩款車型。

總結：

通過以上各項對比不難發現，本次選取的三款主流中型SUV在商品性方面的表現均達到了專家評審團的預期，符合該級别車型應有的水平。當然，三款車在各項測試中的優勢各不相同。其中傳祺GS8在車身工藝、天窗、座椅行程以及後備廂空間方面表現更加出色，不過漆膜平均厚度方面有所欠缺；奔騰T99則在漆膜水平、坐墊長度以及内部視野方面表現令人滿意；高合HiPhi X得益于純電車型，在噪音振動方面表現出色，此外，在駐車雷達以及操控系統方面也優于其他兩款車型。綜合來看，三款車雖然在商品性測試中互有勝負，但是整體成績并沒有拉開明顯差距，均能滿足消費者日常使用需求。

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