如何才能像鳥兒一樣飛翔天空？一個簡單又無比純真的想法，卻使得人類在“空中飛行”這條路上玩出了各種花樣。

或許從原始社會開始，人類就開始了對天空的幻想，希望有一天也能夠像鳥兒一樣自由翺翔在空中

為了實現這個夢想，人們一開始便模仿鳥類，制作出各種各樣的人工翅膀，裝到手臂上，希望能通過揮動手臂能飛到空中，很顯然，這樣的實驗自然是一個都沒有成功。

既然這種方式行不通，那我們就想其它辦法，于是就有了後來的熱氣球、飛艇等裝置出現了

然而人類并不滿足于此，畢竟熱氣球、飛艇啥的，雖然可以懸浮在空中，可是飛行速度太緩慢了，而且也不靈活，和我們夢想中的翺翔相差甚遠。

于是人類又嘗試其它的方式進行飛行機器的發明制造，然而面臨的卻是一次又一次的失敗，甚至還有人斷言：除了氣球升空以外，凡是比空氣重的機器都不可能持續的飛在空中。

直到1903年萊特兄弟發明飛機成功後，人類才算是真正開啟了航空時代。

雖然人類能夠制造出性能優異的飛機，但遺憾的是，像鳥兒般飛翔的夢想卻越來越遠了，為什麼呢？

因為所謂的飛翔，毫無例外的都是人類駕駛某種機器裝置進行空中飛行，雖然可以飛上萬米高空，可以在空中堅持數個小時（空中加油的話，則更長）

然而這些都背離了最初的夢想——自己在飛，而不是包裹在飛機機器裡面，靠額外動力。

于是在萊特兄弟發明飛機後的第九年，也就是1912年，法國一位年輕的裁縫師弗蘭茲·瑞切特突發奇想，既然人類不能通過自己扇動人工翅膀飛翔，那我就先設計一個降落裝備吧（如下圖所示）

這位年輕人在完成他的降落裝之後，來到了埃菲爾鐵塔，準備進行他的實驗

然而不幸的是，當他勇敢的跳下高台之後，整個身體猶如石塊般墜地，因為頭部觸地，當時人就走了。

事後人們發現，問題出在了他沒有完全将降落裝備打開，但即便打開了，事情的結局可能也不會太好，因為這就是我們今天的低空跳傘啊，風險很大。

然而這并未影響人們探索飛翔的熱情，到了30年代，一位美國少年雷克斯•芬尼在觀察了蝙蝠的翅膀之後，設計了一套由骨架和翼膜組成的翼裝飛行服

設計好了之後，如何制作又成了難題，首先翼膜可以找一些結實的布料制作，比如帆布之類的，但骨架的選材就很難了，用木頭吧，容易斷，用鋼材吧，太重。

畢竟那時還是上世紀30年代，和我們現在的金屬制品的種類不能相比，何況這位少年才19歲，即便當時出現的一些新材質，也不可能第一時間知道。

就在他為此苦惱之時，一場芭蕾舞劇幫了大忙，他發現那些芭蕾舞演員穿的長裙裡面裝着一根根條狀物，既結實，還有彈性。詢問過後，才知道那些條狀物原來是鲸須（實際上，早在幾百年的歐洲女性，就已經開始穿含有鲸須的束身衣調整形體了）。

可惜的是，因為鲸須的稀有，以及是否真的能讓人飛起來還是個問号，雖然翼裝衣有了，但推廣一度非常緩慢。

這樣的翼裝飛行服雖然理論上有可能使人飛翔，更準确的說應該是滑行，但滑行狀态極難掌控。但并沒有影響一小批狂熱者對它的追捧，可惜的是，熱情并不能作為安全保障，在早期的翼裝飛行運動中，大約有百分之七十的勇士付出了生命的代價（這還是人們對這種鲸須翼裝飛行服不斷進行改良的結果）

進入20世紀後期，翼裝飛行服就逐步走上了科學合理的設計道路，1997年，由一位法國人設計出了氣囊翼膜，使得翼裝飛行者在飛行時的滞空時長，以及水平前進距離得到了大幅提升（關于這一點，在文章後面會講到）

此外在20世紀末，還誕生了翼裝制造公司，越來越多的愛好者投入了翼裝飛行的行列（說是越來越多，但我們今天能夠翼裝飛行的人數，也就不到一千人的樣子，其中還有大部分隻能算是初級，真的達到職業水平的很少）。

以上就是翼裝飛行的一個大概曆史，可以看到，翼裝飛行屬于典型的小衆運動，而且還是極限運動中的小衆運動。

在所有的“作死”運動中，如果翼裝飛行要排第二，那就沒什麼運動排第一了，這一點從早期的死亡率就可以看出，但也考慮到當時屬于翼裝飛行的早期，服裝的性能也非常落後，因此這樣高的死亡率并不能代表現在（翼裝飛行非高空和低空，主要是低空翼裝飛行危險，下篇文章将會提到）。

之前提到了最早的翼裝飛行服是模仿的蝙蝠翅膀，在随着後續的不斷改良，現在的翼裝飛行服在展開之後，更像是飛鼠（所以現在的翼裝飛行服也被叫做飛鼠服），如下圖

這是一張西伯利亞鼯鼠（又稱飛鼠）的照片，我們可以清楚的看到，這種可愛的小動物在空中滑翔的姿态，四肢之間連着一大塊長有毛發的翼膜。

因為鼯鼠的體重原本就比較輕，因此翼膜在降落後會受到相對比較大的空氣阻力，使得鼯鼠不會在空中筆直的墜落，而且鼯鼠的滑翔比一般在1.5：1左右，也就是每下降1米，就會往前滑翔1.5米，最好的情況下可以達到3米左右。

由此可見，所謂翼裝飛行，其核心指标就是滑翔比，如果能在相同的下降距離下，滑翔更遠的距離，那麼飛翔的感覺就會越強烈，這也就是為什麼很多翼裝飛行者都會有一種自己好像真的在飛翔的錯覺。

而在翼裝飛行中，滑翔比一般都能做到3：1（也就是小鼯鼠最好的狀态），這種水平同其它人造飛行器相比（大家都是不借助其它動力，隻依靠氣流作用）還是不錯的，如下圖

可以看到除了最後的雙水獺飛機的滑翔比能達到11之外，大家的水平基本沒有相差太大，而且值得一提的是，現在翼裝飛行最好的裝備，也可以使滑翔比達到4左右。

雙水獺飛機

這個過程就好像自己在氣流上“打水漂”一樣，沒有額外動力來源，在降落前也沒有類似降落傘之類的減速裝置。

說了這麼多，那麼現代的翼裝飛行服到底長什麼樣子呢？如圖

我們可以看到，現代的以翼裝飛行服和上世紀末的飛行服，大體上是差不多的，翼膜都是在四肢之間相連，在空中時，飛行者都需要将四肢張開。

值得一提是，在翼裝飛行服上會有一個被稱為沖壓式膨脹氣囊的結構，簡單來說，就是在翼膜上有一些空口袋，在飛行時，空氣會通過進風口進入，當内部氣壓達到一定标準後，進氣口會關閉，此時的翼膜就會鼓起來，這樣會提高飛行服的滑翔比，使得飛行者能夠在空中飛翔更遠的距離。

而翼裝飛行過程的轉向、加速等動作，都可以由飛行者的四肢、身體姿态所控制

比如說我要加速，像老鷹捕食那般向下俯沖，我就可以将四肢收攏來達到整個效果，甚至于有些高水平的飛行者還能完成更複雜的動作，比如翻跟鬥、背飛（躺着飛）等等。

人類心中一直夢想的飛翔方式，我想也就是如此吧。

本篇文章的内容到此結束。

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