整個工廠參觀和車型體驗下來，問問君認為寶沃對自身德系血統充滿自信并不是沒有原因。

文｜袁夢泉

關于寶沃品牌，過去一年間關于其出身和德系血統是否純正曾有過一陣不小的争論，但無論如何，這些争執并不會影響到其産品本身的品質。我們此前對BX7和BX5均有過深入的獨立評測，結論是：把這兩款車的機械素質放進與主流合資産品的對比中，寶沃的車型均不落下風，加上其一貫在配置上的慷慨，能在品牌認知尚未完全建立的階段就得到消費端認可，已經是非常優秀的表現。

前幾天，問問君在寶沃北京工廠内體驗到了2018款BX7與BX7-TS，新款車型不僅微調了設計，還新增了諸如主駕駛位電動座椅、全景天窗、12.3寸液晶顯示屏等舒适性與科技配置，進一步提升了性價比，在關乎動态表現的四驅系統脫困能力，以及激烈動态駕駛情況下的車身剛性表現上，2018款BX7和BX7-TS也依舊展示出了足以打動買家的整體實力。

寶沃BX7 TS

但消費者在購買汽車時，往往關注産品層面的配置信息，較少注意到生産流程，而一輛車最終的産品力表現，恰好是由其生産過程決定。之所以寶沃車型在媒體評測和消費者口碑方面表現都不錯，實際上體現出的是寶沃産品和工廠相輔相成的緊密關系，也是寶沃此次把新款車型體驗放在工廠内舉行的用意。

談到寶沃北京工廠，它是遵循品牌B-G-W全球戰略和“工業4.0”理念，強化其智能制造建設，并聯合全球頂級供應商，打造出擁有全球首條八車型智能生産系統的智能工廠。其在達到高效生産及滿足個性化需求的同時，更在智能化領域深入推進中德技術産業合作，屬于中德智造的示範工廠。

“工業4.0”的提法我們并不陌生，近幾年來可以說是頻繁出現，這個概念來自德國政府《德國2020高技術戰略》，其本質是以智能制造為主導，利用物聯信息系統将生産中的供應，制造，銷售信息數據化、智慧化，最後達到快速，有效，個人化的産品供應。

德國在世界範圍内的制造業強國地位無需懷疑，其豐富和技術積累和創新體系曆來是各行業标準，當“德國制造”邁過機械化-電氣化-自動化時代、進入互聯網時代之後，面臨的情況是：消費者喜歡個性化、但需求量又沒有那麼大的産品。這就要求企業能夠實現小批量、多品類的快速生産。

這就是智能工廠和智能生産存在的意義，而寶沃北京工廠正是寶沃聯合SAP集團，在中國開建的首家具有“德國汽車工業4.0”模式的汽車工廠，将“柔”、“精”、”嚴”作為三大生産核心理念，擁有全球首條8種不同車型柔性生産線，可實現多車型的共線生産以及定制化車型的生産與開發。

柔性化制造聽上去很簡單，事實上它對産品設計的平台化、模塊化和标準化要求極高。寶沃工廠的優勢在于車型生産線可在3分鐘之内便完成整線自動切換，而擁有222套柔性NC機器人定位系統還可滿足同一條生産線不同車身的定位；加之17套集中顔色供應系統，更能快速滿足客戶定制需求。

當然，柔性隻是相對的柔性，在柔性制造的背後，寶沃汽車每款産品都遵循全球統一的嚴苛标準，以求最大化地保證産品品質。比如寶沃車型在車身關鍵位置均使用1500mpa航母級别的熱成型鋼，應用了耐腐雙面電鍍鋅鋼闆，耐腐時間長達12年；而遠低于國家标準的0. 02mg/m3甲醛含量和24小時全天候監測的B-Link智能互聯系統等功能，令車輛座艙始終保持綠色環保；與此同時，平均響應時間精确至120毫秒的4 MAX智能全時四驅系統和高達16項主動電子安全裝備等配置，在寶沃的SUV車型上注重于表現駕駛安全性和駕駛樂趣。

激光焊接

自動化噴塗

總裝内飾生産線

這家工廠的領先還不止于此，除了柔性制造，在對生産精益求精的追求下，寶沃工廠憑借超過5000個車身焊點數領先行業标準，而誤差不超過0.3毫米的零件精度、22,000多個整車測量點和超過290種内飾配件的精細匹配，能夠保證車輛從内至外的精緻美觀。而滴水不漏的嚴苛普檢更擁有國際領先的3種全項目檢測線，1075個整車檢測項目更對車輛質量問題嚴防死守，而在14種100%全路譜道路測試和360度無死角淋雨檢測下，車輛将經曆嚴苛測試才能順利出廠。正是在這樣的智造理念下，每一輛寶沃才能以高品質标準交付到車主手中。

問問小結：

整個工廠參觀和車型體驗下來，問問君認為寶沃對自身德系血統充滿自信并不是沒有原因，如果說它品牌本身的國别歸屬還有待商榷，那麼其生産平台和生産體系的搭建過程，以及對工業4.0理念的踐行，則是“德味”的有力證明，這一方面在在無形之中提升了寶沃産品的附加價值，另一方面又拓展了産品的服務内涵，此前針對在售車型提出的“終身質保政策”就是典型例子，畢竟，市場競争到最後，還是靠産品來說話。

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