日産軒逸作為衆多家用轎車中的代表之一，其配置中搭載CVT變速箱是一大亮點。有了這台CVT，日産的車子明顯顯得身形輕盈，能耗節約，深受很多車友的追捧。但是很多日産的粉絲在用車後卻又有了另一種體驗——CVT省油是真的，CVT脆弱、不經踹也是真的。

一、變速箱故障情況

這台軒逸是2020年的車，剛開滿一年，行駛裡程10萬公裡。車子跑起來出現打滑，起步時出現加油不走，轉速達到2500轉、3000轉了車子都跑不起來。使勁加油門，發動機就空轉，必須好一陣子後才能勉強好起來，而且在行駛過程中還時不時會再次出現與先前相同的症狀。每次出現症狀時，車子的儀表盤都會有“CVT”字樣閃爍，這是名副其實的CVT變速箱故障反應。

有的車子會提示“CVT”字樣的閃爍燈，有的不會提示。但無論如何，隻要有如上症狀，一般都是由于變速箱内部油壓異常或機械損傷導緻的，如壓力缸或鋼帶損傷、離合器燒蝕以及一些其他部位損傷。至于具體原因還有待檢查。

二、變速箱維修過程

維修師打開變速箱油底殼，油污黑一片，油中布滿金屬屑，說明變速箱内部零件磨損嚴重。然後把這台剛滿一年的CVT拉上手術台。聯想到當前這樣的症狀，可能很多車友會認為這是鍊條壞了。那麼是這樣的嗎？敏銳的師傅首先留意到變矩器的顔色似乎與往常有些許異常。拆解開閥體，整個閥體外部顔色發黑，上面布滿油泥，通過與車主交流得知，車子從未換過變速箱油。拆解開一個重要的傳感器，從細節中可以感知，裡面有東西碎掉了，上面都被金屬屑蓋住了。

拆解變速箱過程中，我們還看到拆解外濾網的時候，污水橫流，油質着實令人難堪。打開變速箱頭殼，最核心的機械部分閃耀眼前。發現有一個鐵片不知是哪裡來的，檢查了鋼帶，鋼帶并沒有斷裂。仔細檢查了變矩器，也沒有發現問題的來源。再檢查差速器，難道真是這裡嗎？

不出所料，師傅不無驚訝地表示，又是差速器。差速器内部的一對墊片中的其中一個不知去向。繼續檢查，發現變矩器的傳輸軸内部也嚴重磨損，确切的說，鐵片應該是從這裡掉落的。而車子跑不起來的原因則是這裡在工作時晃動量太大，導緻洩壓。而之前檢查到的差速器内的墊片掉落的去向或許永遠成了一個謎。

三、CVT變速箱到底适合誰？

維修師通過詳細的推理過程，終于找到了症結之所在，然後對其進行了合理的維修解決。一方面，我們不得不明确變速箱維修是一件精确而有耐心的技術活，另一方面，我們也需要明确CVT變速箱的一些基本情況。因為CVT在結構上先天的扭矩承受有限的問題，導緻它比AT、雙離合更加嬌貴。像案例中這般高頻率的用車又不注重保養，無疑是難以承受的。所以，CVT作為一般家用車，經濟實惠，但是超過了這些經驗範圍的用車，也不能過分怪罪于CVT自身。

維修經驗總結

日産軒逸CVT變速箱的問題其實經常都是不合理用車或不注重保養導緻的。其打滑、加速無力的症狀是所有故障中最為常見的，因此對其進行維修并不複雜，完全不需要像很多維修機構習慣的那樣建議車主換變速箱總成。大師傅說，修一修并不貴，也有質保。他提醒車友們，CVT變速箱需要溫和駕駛，善待CVT就是善待自己的汽車生活。

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