國内一共出現過四台帕加尼Zonda R，一台是廣東河源上了牌的，一台是北京FFF的，一台在珠海賽車場内的，一台則是明星李治廷在珠海駕駛過（香港SPS的）。帕加尼在國内就是頂流超跑，先說FFF的這台，具體哪年被引入國内不得而知，2015年就已經出現在國内了，在國内停留了好幾年，期間被（蔣鑫）小蛇買去玩過一段時候，後來又被FFF回購，在2019年被帶去德國雪藏在車庫。
帕加尼和法拉利都是世界知名超跑工廠，但和法拉利比，它就是個小作坊，工廠面積小，員工少，曆史也不悠久，要引擎沒有，變速箱也沒有，隻能買AMG的來組裝。但讓人費解的是，就算座椅的小作坊，造出來的車超過法拉利，不管是性能還是價格，尤其是價格，最近幾年一路飙升，拍賣價也吓人。為什麼原車主願意回購，并且一定要帶去德國收藏呢？
Zonda R在帕加尼的工廠隻生産了15台，2007年的日内瓦車展上，官方報價是165萬美金。十幾年過去，Zonda車型價格早已經起飛，車庫裡收藏這樣一台車，可以提高自己在超跑收藏圈的名氣，可以得到長期的利益，比如拿去拍賣。還有就是擡高市場價格，這樣可以高價賣出其它帕加尼車型。
如果一台車被有名的超跑收藏家收藏過，那這台車的價值就會提升，雖然很少有超跑收藏家能達到文萊國王這種級别，但超跑收藏家的名氣會增加，可以提高其它超跑的價值。這是FFF老闆的車庫，左邊就是帕加尼Zonda R，右邊還收藏有勒芒賽車。遠處的超跑總價幾個億，有的則是廠家特别為他定制的車型。
Zonda R的高價值不用說，主要是稀缺性，這款車是不允許上路的（河源那台除外），主要是在賽道駕駛，一旦發生事故肯定要去修，如果你在原基礎上升級一下，可能就算全球唯一的車型。還可以把車架号出售（因為帕加尼隻能接受在原車架的基礎上打造獨一無二的車型）。
帕加尼Zonda R在2010年的蘇富比拍賣會上就拍出了80萬英鎊，折合人民币800萬左右。那會帕加尼在國際上還沒有炒家，而現在，極少有私人賣家出售Zonda ，而你在拍賣市場也根本見不到帕加尼Zonda車型，上一次拍賣紀錄還是2019年，一台Zonda拍出了680多萬美金。
内地僅剩下這一台帕加尼Zonda R，車主不僅改裝了倒車檔，還上了車牌，開上了公路。據說帕加尼廠方多次和車主提出不要上路，因為是高轉速引擎不适合道路駕駛。如今，那些早幾年前買帕加尼的客戶也能吃到價格紅利了。
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