互聯網江湖，從不缺神話，每個神話背後又都是一場不小的造富運動。

百度上市，誕生了億萬富翁8位，千萬富翁50位，百萬富翁則高達250位；

騰訊上市，誕生了億萬富翁5位，千萬富翁7位，以及一百多位百萬富翁；

快手上市，創始人宿華身家達到187億美元，4551名持股員工人均身家超過3000萬港元；

可以說，互聯網行業的每一次超級IPO，都是一場資本的狂歡盛宴，不但會批量誕生富豪，也會讓“打工人”成功跨越階層。

剛剛，又一互聯網巨頭上市了！

作為繼阿裡巴巴以後美股募資規模最大的中國公司，滴滴出行昨晚（北京時間6月30日晚）的上市太安靜了——沒有媒體發布會，沒有敲鐘儀式，甚至滴滴的員工在當天下午都無法确定當晚是否上市。

可即便如此，滴滴市值依然超過4400億。創投基金更是賺得盆滿缽滿，老虎環球基金賺了64億，軟銀賺了110億。滴滴創始人程維身家超過300億，總裁柳青的身家也水漲船高，約合70億人民币。

從起初創立到如今赴美上市，9歲的滴滴成長故事可謂跌宕起伏，同樣也是程維一部艱難創業史。

壹

曆經 9 年創業長跑，滴滴終于上市了。

美東時間6月30日，滴滴正式在紐交所挂牌上市，股票代碼為 “DIDI”。

上市首日，滴滴股價高開低走，開盤後不久一度漲超28%，市值一度超過5000億元。截至收盤，滴滴漲1.43%報14.2美元/股，市值680.81億美元，約合4400.96億元。

對比行業龍頭Uber的941億美元市值，滴滴的表現差強人意、略微不足。而且，這與它在募資時受到的熱捧形成了明顯反差。

對比行業龍頭Uber的941億美元市值，滴滴的表現差強人意、略微不足。而且，這與它在募資時受到的熱捧形成了明顯反差。

滴滴于6月25日更新招股書确定募資規模及定價區間，僅3天後，它就獲得了10倍超額認購，獲得超過400億美元訂單，提前完成40億美元募資目标，結束招股。

值得一提的是，從6月11日公開遞交招股書到昨晚最終挂牌紐交所，滴滴隻用了20天，是近半年來互聯網公司密集上市潮中速度最快的一家。

滴滴成立于2012年，九年間經曆了多輪融資，以及與快的、Uber中國的合并。伴随着這一網約車巨頭的上市，無疑又迎來了一次造富盛宴。

據招股書顯示，程維在滴滴持股為7%，聯合創始人、總裁柳青持股比例1.7%。按滴滴目前的 680 億美元估值測算，程維身價約為 47.6 億美元（約 307 億元），柳青身價約為 11.56 億美元（約 74.6 億元）。

招股書顯示，截至 2021 年 5 月底，員工和顧問共計持有 4808 萬股普通股的期權，滴滴在全球共 15914 名全職員工，若按全員持股計算，約平均每人超過 117 萬元。

而作為滴滴背後的操盤手，程維功不可沒。

貳

程維是一個狠人。

其實，他的起點并不高。他不僅生于普通家庭，大學讀的也不是名校， 畢業後更是從跑業務幹銷售做起，但他的崛起速度不得不說是一個奇迹。

程維，1983年出生于江西上饒鉛山縣河口鎮的一個普通家庭。

高考時，本是學霸的他，卻忘了翻開數學試卷最後一頁，漏做了三道大題，最終考上了不屬于名校的北京化工大學。他原本打算選擇信息技術專業，又被調劑到行政管理專業。

戲劇性的是，那年和程維一起考入北京化工大學的，還有個叫陳偉星的——後來“快的打車”的創始人（陳偉星入學 3 個月後，不願委曲求全，選擇退學重考，第二年考上了浙大。）

跟大多數剛畢業的年輕人一樣，面對社會的大熔爐，程維猶豫了，一直困惑于：我到底能做什麼？适合做什麼？怎麼選擇未來的路？

喬布斯的一段話啟發了他：要成就一番偉業，唯一的途徑就是熱愛自己的事業。如果你還沒能找到讓自己熱愛的事業，繼續尋找，不要放棄，跟随自己的心，總有一天你會找到的。

程維很好地踐行了喬布斯的信念，畢業第一年，他換了六七份工作：賣過保險、做過足療... 直到他毛遂自薦“闖”進了阿裡巴巴。

2005 年，程維加入阿裡做銷售，之後六年，程維主要銷售互聯網産品，期間進行了大量的客戶拜訪，積累了紮實的銷售能力和經驗。2011年，程維已是阿裡B2B部門最年輕的區域經理。同年，程維升任支付寶B2C事業部副總經理。

叁

如果程維當初選擇繼續留在阿裡，會有着光明的未來，就不會有後來的滴滴跌宕起伏的成長故事了。

滴滴的故事，始于9年前北京的一個冬夜。

時間回溯2012年初的那個冬夜，外面下着鵝毛大雪，“程維和好多人一起站在長長的隊伍裡等出租車，渾身凍透，瑟瑟發抖，大家都越來越焦慮。我一直沒有駕照，這種經曆對我和很多北京人都是司空見慣的。不過，對我來說，那天晚上很特殊，我其實沒那麼沮喪，因為我已經有了一個計劃。”

這晚對他而言很特殊，因為這次艱難經曆讓他萌發一個念頭——要改變打車難的現狀。于是，他帶着老同事王剛資助的70萬，加上自己積攢的10萬元，在北京中關村開啟了創業之路。

創業就是在晚上推開一扇門，外面漆黑一片，你不知道沿途有刀山火海還是萬丈深淵，隻知道必須走出去，無法回頭。

他就是這樣從一片光明的阿裡巴巴出來，進入了黑暗森林。

事實上，滴滴成長于狼窩，經曆了中國互聯網有史以來最慘烈的厮殺，是一路屍山血海闖過來的。

因為程維不是技術出身，所以最初花了8萬元找外包開發滴滴的軟件。期間，程維跑了近兩個月，拜訪了北京近200家出租車公司，結果隻有昌平的一家公司願意嘗試。

這家隻有70輛出租車。而80%的出租車司機都沒有智能手機，最後裝上滴滴軟件的司機，隻有7個。

司機有了，可因為沒錢做推廣，沒有乘客又成了大難題。彼時，恰好一場來自西伯利亞的寒潮襲擊了北京，在漫天風雪中，無數人等了很久都打不到車，滴滴的機會來了！

拜大雪所賜，這天，滴滴的訂單首次超過1000單。

肆

随後幾天的積雪，讓滴滴打車繼續升溫，用戶不斷增加，投資人也找上門來了。

可以說，是這場突如其來的大雪，拯救了滴滴。

到了2012年底，已經每天有10萬乘客使用滴滴叫到出租車。滴滴在北京立穩腳跟，還迎來了柳青的加盟。此後，滴滴開始向全國一線城市進軍。

滴滴先是在北京打敗搖搖招車和百米出租車，奠定北方霸主的地位。而後跨過長江，同快的、大黃蜂激戰，結果是大黃蜂被快的收購，快的又于2015年2月與滴滴合并。

最後在2016年8月，滴滴更是逼退全球網約車巨頭Uber，雙方互相參股，互為董事，将Uber中國所有的品牌、數據、人員等全部收入囊中，甚至在美團發起挑戰時，程維也幹脆利落：“爾要戰，便戰”。

此後，滴滴在中國網約車市場的占有率穩定在90%左右，成為當之無愧的共享出行之王。

創業九年，從第一天的16個司機到現在年活躍司機1500萬人，從起初專門雇人打車到現在日均4100萬訂單，程維帶領滴滴向資本市場交上了一份優異的答卷。

據其招股書，滴滴出行在2018年、2019年和2020年的收入分别為1353億元、1548億元和1417億元。截至2021年3月31日的前三個月的收入，滴滴的營收已達到421.63億元（64億美元）。

在利潤表現方面，滴滴已扭虧，此前連續虧損三年。招股書顯示，滴滴在2018年、2019年和2020年的淨虧損分别為150億元、人民币97億元和人民币106億元。2021年一季度，滴滴的盈利已達到54.83億元。

用戶數據方面，在截至2021年3月31日的12個月裡，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。其中，中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。

伍

從某種意義上說，這是一次晚了兩年的上市。事實上，2018年的時候，滴滴就已經準備好材料，計劃2019年沖擊上市，但突如其來的兩起順風車安全事件将滴滴拉回了原點。

經過兩年多的蟄伏與調整，如今，這個融資超過300億美金、背後站着100多個投資機構的巨頭終于上岸。

值得一提的是，在一衆互聯網大佬面前，程維身價略顯“寒酸”。

按程維47.6億美元的身價，僅相當于黃峥如今471億美元身家的十分之一，連王興250億美元身家零頭都比不上；

而且，相對黃铮51%、雷軍31%、劉強東16%、王興11%的持股權，僅有7%持股權的程維是不是得哭泣！

不管如何，9年征程不易，哪怕鐵漢也有柔情，此時放松下來的程維就算哭泣，也是幸福的淚水。

“有高光、有低谷、一路不易，創業10載，回想起來，恍如昨日。”程維的朋友曾如是說道。

參考資料：

界面新聞《程維學會隐忍》、

投資界《滴滴，已經上市了》、

大飛碼字《滴滴啟動上市！38歲身家過百億，程維真是個猛人！》、

粥佐羅《35 歲身價 165 億，滴滴程維：為什麼年輕時，要選難走的路？》、

iFeng科技《滴滴上市靜悄悄：程維收獲44億美元身家，打車難仍是問題》、

何加鹽《滴滴籌備上市，目标估值800億，83年創始人程維，原來如此兇猛！》、

中國基金報《滴滴終于上市了！市值一度超過5000億，80後創始人程維身家近300億！》

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