文：懂車帝原創 陳旭明

[懂車帝原創 産品] 如果你想入手一輛中大型豪華轎車，但是又想得到類似SUV的裝載能力，滿足你自駕出遊或者騎行、垂釣等愛好，那麼不妨看看今天的主角：奧迪A6 Avant、allroad旅行車。在同級産品中，它也是你能買到的為數不多的新車型。

目前奧迪A6 Avant旅行車都是以進口的方式在國内銷售，分為Avant和Allroad車型。其中奧迪A6 Avant搭載2.0TFSI的低功率（40TFSI）、高功率（45TFSI）發動機，官方指導價分别為45.28萬元和47.98萬元，相比于同動力配置的奧迪A6L大概貴3萬元左右。

奧迪A6 allroad車型則配備了動力更強勁的3.0TFSI V6發動機（55TFSI），并有quattro适時四驅系統、自适應空氣懸架，外觀還增加了能走爛路、防刮蹭的套件，看起來也更加粗犷，官方指導價上升到了56.98萬元起。

從外觀來看，奧迪A6 Avant旅行車跟奧迪A6L轎車一樣，擁有相同的标志性家族前臉，不用多說，我覺得整體上相比上代車型，看起來是更加淩厲、更加有沖勁的。

仔細看它的頭燈組跟上一代車型也不一樣了，日間行車燈是多段式的造型，辨識度很高。另外，轉向燈還具備流水轉向的效果。

當然，Avant旅行車設計最獨特的部分還是車側和車尾，它的車頂不需要過早的下溜，讓整個車尾更加的飽滿而優雅，又因為跟轎車相似的底盤高度，讓它看起來像是“卧”在地面上，非常的有範兒。

19英寸的輪辋在同級車型當中算是比較常見的尺寸，此次試駕的奧迪A6 Avant 45TFSI 臻選動感型還選裝了20英寸輪辋，靜态狀态下也讓車側更具氣勢。與之匹配的倍耐力P ZERO輪胎，非常注重運動性能，這一點也體現了其在操控方面的追求。另外需要注意的是，奧迪A6 Avant旅行車也是同級少有還帶有備胎的車型。

如果說奧迪A6 Avant旅行車還有一些“文質彬彬”，那麼奧迪A6 allroad就顯得要更“粗犷豪邁”一些。車頭增加了六輻豎向鍍鉻飾條，前包圍采用霧銀飾闆，車側還擁有防剮蹭的輪眉及側裙，在駕駛模式切換至“越野模式”後，懸架升高會讓整車帶來更加“硬派”的視覺效果。

美中不足，擁有3.0T V6發動機如此強勁的動力，卻低調的隐藏了排氣。

奧迪A6 allroad

奧迪A6 Avant

在後備廂配置上，奧迪A6 Avant與奧迪A6 allroad基本一緻。打開電動尾門後，能看到後備廂的進深和平整度非常不錯。

兩側還配有導軌、挂鈎、照明燈、後排座椅一鍵放倒拉手，并且還有一個電動可收縮的置物簾，關閉尾門後它會緩慢放下。隔闆下方還有一些小的儲物格，全尺寸備胎藏在最下層。

它跟奧迪A6L還有個比較大的不同，就是它的後排座椅可以放倒，後備廂容積可以進一步被放大到1680升，去宜家采購大件家具也是非常輕松的了。這也能體現出Avant旅行車跟追求豪華、行政屬性的轎車之間的區别。

奧迪A6 Avant

奧迪A6 Avant、奧迪A6 allroad前排的配置表現跟奧迪A6L基本一緻，搭載了12.3英寸的奧迪虛拟駕駛艙、10.1英寸的中控屏幕，顯示細膩程度以及功能豐富度基本都已經非常到位了。

奧迪A6 Avant

另外這一代奧迪A6車型配備的8.6英寸空調控制面闆，既迎合了新時代用戶什麼都要觸控操作才有的科技感，而又沒有把最常用的空調功能集成到大屏裡，成立單獨的區域操作起來更加便利，個人覺得這個是值得點贊的設計。

由于旅行版車型采用标準軸距的奧迪A6打造，與國産奧迪A6L軸距差了99毫米。體現在後排腿部空間上，其雖然沒有國産奧迪A6L那麼誇張，但是從實測體驗來看，也足以達到日常使用的需求，這一點用戶也大可以放心。

首先必須得說，奧迪A6 Avant和奧迪A6 allroad在駕駛層面，還是有比較大區别的。

奧迪A6 Avant

奧迪A6 Avant 45TFSI搭載的2.0T高功率發動機與國内奧迪A6L有所不同，其最大功率達到180千瓦，峰值扭矩為370牛米，匹配7擋雙離合變速箱。其相比國産奧迪A6L的2.0T高功率發動機參數更高一些，0-100公裡/小時加速也更快，達到了7.0秒。不過這個數據在同級中，不算特别快。在絕對加速能力上跟寶馬530Li接近，比奔馳E300L的6.6秒略慢一些。

奧迪A6 Avant

啟動車輛，轉動方向盤。我感覺奧迪A6 Avant在低速行駛時轉向是相對輕柔的，随着速度的提升，轉向也會更加紮實，給你足夠的信心。

即使在舒适模式下，它的動力輸出也是比較積極的，深踩油門，變速箱能非常快速的降擋，提速感明顯而且有推背感，這種調校方式還是讓你非常有駕駛欲望。在這一點上，奧迪和寶馬走到了一起。

奧迪A6 Avant

在底盤部分，這款車的懸架支撐韌勁十足，過彎的側傾也相對較小，另外就是在碾過坑窪或者減速帶時，車内的體感是比較舒适的，感受不到底盤多餘的振動。

最重要的一點，雖然這輛車有一個比較“飽滿”的車尾，但是開起來依然是比較靈活輕快的，并且整車也給人較為“緊繃”的感覺，非常适合喜歡駕駛、熱愛操控的用戶。

奧迪A6 allroad

切換到奧迪A6 allroad，3.0T V6發動機、quattro四驅系統、主動式空氣懸架帶來的操控加持顯而易見。最為明顯的當然是引擎動力參數提升帶來的“暗流湧動”的動力，讓整車的加速感更強、聲浪更悅耳。整車的底盤更加沉穩，反饋給駕駛者的“高級感”進一步提升，甚至車内的NVH表現在體感上也更加出色。

另外，主動式空氣懸架無論是在應對坑窪以及起伏路面帶來的振動，還是過彎時提供的側向支撐，都給駕駛者十足的信心。再加上“越野模式”、“動态模式”分别對應懸架高度的提升和降低，讓奧迪A6 allroad有了應對多重複雜路面的實力。

奧迪A6 allroad

最後就是quattro四驅系統，讓車輛在多彎的山路牢牢抓住地面，并保持車身姿态符合駕駛者的預期，給駕駛者十足的信心。也許有些用戶期待更加靈活的駕駛樂趣，但對于大多數用戶來說，在可控的狀态下享受劈彎的樂趣更為重要。

最後做個總結，這個級别的轎車都具備一定的豪華和行政屬性，适合出入正式場合。但如果你想得到一種開起來比較輕快，更有詩和遠方氣息的車型，那麼奧迪A6旅行車家族是比較合适你的選擇。并且如果你的預算沒有那麼緊張，奧迪A6 allroad可能是讓你深入體會奧迪品牌精髓的絕佳産品。

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