這是一個非常有意思的話題，東陽作為一座縣級市，城市化發展的目标到底在哪裡？這或許也是東陽市城市化的野心。

對于現在浙江的縣級城市來說，最為有名的莫過于臨近東陽的義烏市，而現在的義烏更是成為全國最為富裕的地方，當地的人均收入比肩北京、上海。

當然對于東陽來說，與義烏的差距也的确太大，按照經濟總量來看，東陽目前的經濟總量大概隻有義烏的一半還不到。

但有的時候有計劃有目标，有野心，或許也是相當好的事情，畢竟隻有這樣才可能會去實現這樣的野心和目标。

現在東陽的城市格局主要分為南北雙城建設，北城主要包括東陽市區以及目前延伸到了六石街道和歌山鎮、巍山鎮一帶；而南城主要是指橫店鎮南馬鎮，未來外擴到周邊的鄉鎮可能性也非常大。

當然，對于東陽的城市框架的确拉得很大，而且東陽在接下來即将投資一條将近百億的高等級市内公路。

通過這條高标準建設幾乎無紅綠燈設置的G350國道将拉近東陽北城與南城之間的距離，将促進東陽北城與南城之間高鐵新城的開發。

對于現在的東陽來說，城市框架的确很大，而樓市開發更是遍及了所在區域的鄉鎮及街道。

而東陽這幾年的房價也上漲不少，雖然與義烏、永康等縣市相比有着巨大的差距，但與10年前相比，也的确攀升了不少。

對于現在的東陽來說，人口基數是東陽與義烏差距的根源。

畢竟現在義烏的常住人口超過187萬人，而義烏真正包括流動人口在内的服務人口已經達到了265萬以上。

問題是接下來的義烏人口還要持續流入，按照義烏未來10年規劃，義烏的人口突破300萬即成定局。

當然對于東陽來說，也有着宏偉的人口目标。隻是要實現這種目标，或許難度要比義烏市大得多。

到2035年，東陽的人口目标大約為185萬，而居住在城鎮内的人口要達到152萬以上。

這個目标與現在相比，可是有77萬左右的差距，這也就是說未來隻有十二三年的實現要實現77萬的人口淨流入，看來壓力的确很大。

當然要實現這種目标，東陽也不是沒有可能。畢竟東陽以前沒有鐵路，而接下來5~10年東陽将實現三條鐵路建設，包括軌道交通、高鐵以及便捷的快速的貨運鐵路。

對于現在的東陽來說，與義烏的确有差距，經濟上存在很大的差距，人口基數上也存在很大的差距，當然鄉鎮街道的城市面貌上差距也很大。

這些年由于義烏相當強大，所以很多人提出義烏東陽合為一個城市。

當然對于東陽來說，未來的發展或許并不是和義烏合成一個城市，東陽也有可能與義烏一樣成為齊名浙中的明星城市。

對于東陽的産業上，現在大力推進四大千億産業集群建設，而東陽更是建立了萬畝千億大平台。

東陽的萬畝千億平台很大，而且當地的東陽人特别配合，應該說東陽的萬畝遷移，正在按照一定的速度快速的布局與開展。

另外東陽為了推進南北之間均衡化發展，産業相互協調突破。更是通過李宅通往橫店南上湖打造了新218省道隧道。促進橫店通達東陽經濟開發區實現30分鐘即可到達。

東陽在很多産業上具有一定的優勢，比如東陽的影視傳媒産業更是東陽未來相當具有潛力的朝陽産業。而對于東陽的建築業，如果能夠順利地升級，成為建築工業化的領頭羊，那麼東陽的确是具有與一無其名的發展。

東陽有很多造福當地人的一些産業，特别是東陽的紅木木雕家具産業。現在東陽的紅木家具産業已經成為全國最大的家具集群了，從事相關領域的企業多達1000家以上，而且有很多是全國知名的龍頭企業。

其實對于現在的東陽來說，再給東陽5年時間，東陽也将成為一座千億級經濟總量的縣級城市。

應該說東陽的潛力非常大，但在短期内想與義烏齊名或許還是有很大的差距。當然對于未來的東陽來說，如果真正的能夠讓東洋的常住人口達到185萬以上，那麼東亞或許真的能實現那麼一天。

總體來說，人口基數是整個城市發展的根基，也是城市産業突破的根基。

一個人要成長起來必須要有野心，一個城市如果真的要壯大起來，其實也是需要野心。

東陽的城市化發展道路還要很長，當然現在的東陽已經斬過頭角。對于接下來的東陽城市發展，應該說還是抱有一定的期待。

個人觀點，僅供參考！

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