12月28日起 鐵路部門優化調整列車開行方案

增開24趟客運列車 部分列車運行時間壓縮

武漢至景德鎮、婺源、黃山等地首開動車 車票27日起發售

2017年12月28日起，随着九（江）景（德鎮）衢（州）等新線的開通運營，中國鐵路武漢局集團有限公司平衡調整、優化安排客貨運列車運行線路和停靠車站，新增開24趟客運列車，其中首開武漢至婺源、景德鎮、黃山等方向的動車。調整44趟列車的經由區段和32趟列車的運行線路，部分列車運行時間大幅壓縮，鐵路運能進一步提升，在不斷滿足旅客出行需求的同時，為旅客提供更好的出行體驗。

增開24趟客運列車

首開至景德鎮、婺源、黃山等地動車

調圖後，中國鐵路武漢局集團有限公司結合九景衢等新線開通後全國鐵路網的進一步完善，在掌握各條線路客流規律的基礎上，合理安排各條鐵路線運輸能力，首開動車至景德鎮、婺源、黃山等地的列車，逐步解決列車開行方向不均衡等問題，共增開16趟長途列車和8趟中短途列車共24趟不斷滿足旅客出行需要。旅客從武漢出發，2至4個小時左右即可到景德鎮、婺源、黃山。

44趟列車運行距離延伸或調整到站 漢宜鐵路運能提升

漢宜鐵路開通以來，宜昌至武漢間客流一直居高不下，每逢周末、節假日等客流高峰列車運能不足，漢宜鐵路原有各次列車已不能滿足旅客乘車需求，同時襄陽車站停靠列車較多，鐵路線路使用緊張，車站運輸組織壓力較大。為此，鐵路部門優化調整各趟列車運行區段，合理安排高鐵動車和普速客車停靠站；将14趟列車延長或變更到宜昌東站、12趟列車由襄陽站調整到襄陽東站始發或終到；利用武九客專增加的長途列車疏導武漢至黃石、陽新間客流，将短途列車車輛調整到其他繁忙線路開行等，在均衡調整各條線路、車站運輸能力的同時，努力為旅客出行帶來更多便利。

其中有32趟長途客運列車變更運行區段，分别是：

武漢～深圳北 G77/8次2趟列車運行區段調整為武漢（宜昌東）～深圳北，車次改為G77、G1028/9次。

武漢～溫州南G2035/8/5、G2036/7/6次2趟列車運行區段調整為武漢（宜昌東）～溫州南，車次改為G2035/8/5、G2036/7次。

武漢～廣州南G1121、G1138次2趟列車運行區段調整為宜昌東（武漢）～廣州南，車次改為G1168/5、G1138次。

恩施～北京西T50/1/0、T49/52/49次2趟列車運行區段調整為宜昌東～北京西。

漢口～上海虹橋D3028/5、D3026/7次2趟列車運行區段變更為漢口（宜昌東）～上海虹橋。

漢口～上海虹橋D3054/1、D3052/3次2趟列車運行區段變更為宜昌東（漢口）～上海虹橋。

武漢～深圳北 G1011、G1020次2趟列車運行區段調整為宜昌東（武漢）～深圳北，車次改為G1038/5、G1020次。

武漢～青島G258/9、G260/57次2趟列車運行區段調整為武漢～青島北。

上海南～襄陽K1127/6/7、K1128/5/8次2趟列車運行區段調整為上海南～襄陽東，同時衢州至瑞昌間改經由衢九、武九線運行。

鄭州～恩施G2031/2次2趟列車運行區段調整為鄭州東～恩施。

廣州南～成都東G1316/7、G1318/5次2趟列車運行區段調整為廣州南～宜昌東。

成都東～北京西G310/09次2趟列車運行區段調整為重慶北～北京西。

成都東～廣州南G314/1、 G312/3次2趟列車運行區段調整為天津～廣州南，車次改為G295/6次。

北京西～長沙南G501/4次2趟列車運行區段調整為北京西～南昌西，車次改為G485/4、 G483/6次。

南甯東～西安北G1546/7、G1548/5次2趟列車運行區段調整為南甯東～南京南，車次改為G1546/5次。

蚌埠南～長沙南G1741/2次2趟列車運行區段調整為徐州東～長沙南。

有12趟中短途列車變更運行區段，分别是：

黃岡東（武漢）～襄陽D5228/9、D5218/5次2趟列車運行區段調整為黃岡東（武漢）～襄陽東。

襄陽～大冶北（黃岡東）D5250/47、 D5236/7次2趟列車運行區段調整為襄陽東～武漢。

武昌（漢口）～襄陽D5242/3、D5246次2趟列車運行區段調整為武昌（漢口）～襄陽東。

漢口～襄陽D5251/2次（臨客）2趟列車運行區段調整為漢口～襄陽東。

漢口～随州D5261/2次（臨客）2趟列車運行區段調整為漢口～襄陽東，進一步滿足高峰期武漢至襄陽間的客流需求。

武昌～荊門T6706/3、T6704/5次2趟列車運行區段調整為漢口～宜昌東快速列車，車次改為K8091/2次，進一步補充武漢至宜昌間的運輸能力。

優化調整30趟列車運行線路 列車運行時間大幅壓縮

中國鐵路武漢局集團有限公司抓住九景衢等新線開通運營的時機，發揮好新線運輸距離短等優勢，及時優化調整30趟至上海、甯波等地的列車運行線路，在大幅壓縮列車旅行時間的同時，為旅客提供更好的出行體驗。其中武昌～上海南Z25/8、Z27/6次，武昌～甯波Z31/4/1、Z32/3/2次，武昌～杭州Z45/8、Z47/6次6趟直達列車運行時間平均壓縮1小時左右；宜昌東～上海南K254/1/4、K253/2/3次2趟快速列車往返分别壓縮了1小時54分和2小時49分；信陽（平頂山）～上海南K752/3/2、K751/4/1次2趟快速列車往返分别壓縮了2小時57分和5小時11分。

具體變化是：

武昌～上海南Z25/8、 Z27/6次，武昌～甯波Z31/4/1、Z32/3/2次，武昌～杭州Z45/8、Z47/6次，信陽（平頂山）～上海南K752/3/2、K751/4/1次等8趟列車九江至衢州間改經由衢九線運行；

襄陽－青島北K1198/5次1趟列車對濟南東至即墨間由膠濟客專改經由膠濟線運行；

十堰～廣州K644/1、K642/3次2趟列車往返取消襄陽站調向；

杭州～成都東K529/32/29、K530/1/0次，成都～甯波K424/1、K422/3次等4趟列車瑞昌至衢州間改經由武九、衢九線運行；

長春～三亞Z384/5、Z386/3次，長春～南甯K2388/5、K2386/7次，福州—洛陽K30/1次等5趟列車樂化至向塘間由西環線改經由京九線運行；

漢口～天津T320/17次、漯河～上海K1047/6/7次、襄陽～青島北K1198/5次、周口～上海K1505/8/5次共8趟列車在阜陽小梁莊至阜陽北間調整經由新建漯阜下行線運行。

此次調圖，中國鐵路武漢局集團有限公司充分挖掘運輸潛力，不斷提高車輛利用效率，将武漢～成都東D362/3 D364/1次等10趟列車重聯運行，每趟列車席位由600個左右增加到1200個左右，列車運能提升一倍。

貨物列車同步調整，共開行三個類别95列長途貨運班列

中國鐵路武漢局集團有限公司在調整客運列車運行圖的同時，全面梳理近年因新線開通、車流及設備變化、部分線路增量需要等因素，編制出新的貨物列車開行方案，共開行分特快、快速、普快三個類别的長途貨物班列（大宗直達貨物列車除外）95列。其中，特快貨物班列2列、快速班列60列、普快班列33列。中國鐵路武漢局集團有限公司有關部門和相關單位科學制定列車接續和裝卸站取送調車作業方案，壓縮貨運班列“最先、最後一公裡”時間，不斷提高貨物班列運輸效率。

中國鐵路武漢局集團有限公司、湖北城際鐵路公司抓住此次調圖的有利時機，針對武鹹城際武昌至紙坊東間客流密集、旅客出行需求較大的實際，武鹹城際共安排開行20趟動車，比調圖前增加了4趟。其中在武昌(漢口)～紙坊東間開行8趟始發終到動車，列車運能充足，市民出行更方便。

中國鐵路武漢局集團有限公司醒廣大旅客：調圖後列車具體開行時刻等出行服務資訊，請登錄鐵路客戶服務中心12306網站及鐵路官方微博查詢，或關注各大火車站公告，以便合理安排行程。

（來源：武漢鐵路局）

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