在不久之前，沃爾沃S60迎來了年度改款，這次最大的變化，是将除了頂配T5車型之外的T3和T4車型的變速箱從原來的愛信8AT換成了7速濕式雙離合。我們就此事進行過報道，而後我們收到了疑似沃爾沃公關代理公司的一些要求，希望我們将稿件中的7速濕式雙離合隐去。那麼好，這裡就有以下兩件事情可以好好講一講，理越辨越明，對吧。

首先，我們先說這次的減量不減價。可以看到，在官網上，沃爾沃S60車型仍然有T3/4/5三款動力總成，售價區間和2022款保持一緻，都是29.69萬元起，頂配38.49萬元。而我們再看到2022款車型的報價區間，同樣是29.69萬元起售，頂配38.49萬元。也就是說，S60在2023年度改款上來了一次關鍵部件的降成本，而且還是國内消費者非常在意的AT變成雙離合，但是價格卻沒有表現出絲毫的誠意。換裝成本更低、接受度更低的雙離合變速箱，本來就已經是在拿當下賭明天，更何況沃爾沃品牌本身就經曆過一次巨大的、波及多款車型的低速共振投訴門事件且旗下車型都是以價換量，品牌本身的情況并不容樂觀。

何以證明這次變更就是為了降低成本？我們都知道，沃爾沃現在目前歸于吉利旗下，都是一家的，零部件互相用一用還是可以理解的，也是再正常不過的。我們看到，換裝雙離合變速箱的車型，匹配的發動機最大扭矩不過也就是300Nm，而就以吉利星瑞全系190匹馬力的T4發動機，最大扭矩300Nm，可以從最小成本的原則推斷，沃爾沃換裝的7速濕式雙離合大概率就是售價僅S60一半不到的星瑞同款，畢竟扭矩兼容。用更低售價車型同款零件，成本若是還能上升，那就零整比真的就可以洗洗睡了。

我們在來說說第二個問題，這更是一出好戲。前文我們說道，疑似沃爾沃的公關人員找到我要求将7速雙離合變速箱的字樣隐去，這就十分耐人尋味。話分兩邊說，第一，沃爾沃（的公關人員）做出這種舉動，自己首先就心虛，認為“7速雙離合屬于負面信息”，言下之意不如原先的愛信8AT，使用吉利的零配件會讓沃爾沃高貴的北歐血統掉價。如果真是這樣，那沃爾沃字典裡就深深的刻着忘恩負義這幾個字——你别忘了，沃爾沃這個所謂二線豪華能有現在的臉面，是當年吉利從福特手裡接下了沃爾沃這個被福特視為不良資産的“燙山芋”，現在你竟百般瞧不起救你于水火之人。

再說深一點。咱都知道，吉利自主研發的7DCT 330變速箱在吉利、領克旗下多款車型均有搭載，最著名的就是吉利星瑞全系以及星越L，領克旗下也有搭載這款變速箱的車型，一直以來表現都十分良好，可以說得上是自主研發雙離合變速箱當中非常出色的一款，甚至在2017款領克01上，隻有頂配才配得上這個7DCT，可見吉利對此變速箱的自信。事實也證明，這款箱子能處！

所以，說了這麼多，S60換裝雙離合沒錯，但是錯就錯在，換了雙離合變速箱，售價卻仍然高高在上。你在市場上仍然可以看到一款二線豪華雙離合B級轎車官方指導價居然高達29.69萬元但動辄優惠6-7萬的奇葩場景。再有，沃爾沃刀法十分精準，它看準了大家都不會購買頂配車型的特點，隻在走量車型上玩花活，割最壯的韭菜。沃爾沃，可真有你的。

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