在坦克500風光無限之下,豐田陸巡卻顯得有些落寞。畢竟也是越野SUV領域常年标杆式車型,其在消費者之間一直擁有可靠口碑。但最近幾年國産造車勢力不斷沖擊其市場地位,在瓜分生存空間同時,在影響力上也逐漸勢微。不過在很多人眼中,陸巡還是擁有“結實抗造”品質,在多種複雜情況下也能值得信賴。日前,新一代蘭德酷路澤(海外版陸巡)就推出北極卡車AT35車型,專門為極地地區惡劣氣候量身定制,延續該品牌過硬實力。
視覺層面,北極卡車AT35車型繼續堅持該家族硬朗風格,以工業質感引人注目。其看起來更為魁梧寬大,似乎對極地風雪毫無畏懼。前臉部分超大中網氣場出衆,四條粗犷鍍鉻飾條不僅強化整體辨識度,也能起到很好抵禦沖擊作用 。兩側大燈組尺寸突出,内置高亮光源照射距離很是可觀,在暴雪之中也具備一定穿透能力。當然也有部分人認為其車頭新意有限,很容易産生審美疲勞。
來到側面,新車在個性化程度上不會讓你失望。首先其輪胎外徑直接提升至35英寸,不僅在觀感上相當給力,也是為強化該車通行能力奠定基礎。畢竟在極地行駛容易遇到巨大地縫和崎岖道路,大輪胎可以減少很多麻煩發生。新車對輪眉寬度也重點進行強化,便于經過低窪泥濘路面。全新樣式Arctic Trucks車身拉花别具一格,展現其獨特定位。此外為抗擊風雪侵蝕,北極卡車AT35車型還能具備更強防腐屬性,這一點值得肯定。車頂行李架不像很多車型隻是起到裝飾作用,而是在很多時刻都能有效擴展儲物能力。新車尾燈組和前燈組遙相呼應,整體性更為明顯。
北極卡車AT35車型為了應對複雜環境的挑戰,還對前後懸架減振器和減振彈簧進行優化升級,和大尺寸輪胎互為配合,可以将該車離地間隙增加至260-270mm左右,哪怕全新一代蘭德酷路澤普通版車型在其面前也要甘拜下風。不僅如此,其接近角和離去角分别達到37度和30度左右,這個數據較之很多對手都占據明顯優勢。為了滿足消費者不同需求,其還能加錢選裝輪胎充放氣系統,在部分時刻可以發揮明顯效用。5.6噸拖拽能力的絞盤性能強悍,受到很多越野愛好者青睐。
說到這裡,相信很多朋友都對北極卡車AT35車型背後制造商很感興趣。作為冰島一家知名改裝公司,北極卡車在業内有口皆碑,并且和豐田有着非同一般的長久友好合作。畢竟冰島深處苦寒之地,大部分地區常年都處于冰天雪地之中,對于車輛的通行能力提出更高要求。為了切實解決人們出行困擾,北極卡車在潛心多年研究之後以更大輪胎和更低胎壓兩步走戰略,成功解決雪地通行桎梏,一舉打開知名度。
作為越野SUV領域佼佼者,蘭德酷路澤在國外美名遠揚,而陸巡則是在國内市場深受肯定。兩者在二手車市場堪稱搶手貨,有着“開不壞”的美譽。雖然陸巡在2016年2月份之後就再也沒有更新,可依然阻擋不了其在網絡上超高話題度。畢竟該車長度最大可至5170mm,軸距達到2850mm,承載能力超出你的想象。而該車竟然配備8個座位,在多年之前就迎合了當下市場最新需求。其動力方面更是相當充沛,4.6L V8版本可以實現310馬力最大輸出,一腳油門下去就會飛奔而出,感受酣暢淋漓的快感。當然由于時間久遠,該車在科技配置上較為落伍,但瑕不掩瑜,愛陸巡的人不會為此就放棄将其帶回家裡的機會。
對于坦克500而言,其作為豪華越野SUV領域的新貴,不管是人氣還是銷量都值得誇贊。很多人都認為憑借坦克300和坦克500等車型,國産勢力可以在該細分市場尋得突破。但透過現象看本質,雖然自主車型在銷量上呈現出極大上升态勢,可在消費者之間反饋更加趨向于名氣,而不是由于品質。和陸巡等合資對手相比,我們在造車底蘊上還是存在不少欠缺,特别是三大件研發和售後服務等方面還有很長一段道路需要走。不過至少勢頭上出現明顯反彈,隻要繼續加大研發力度和嚴苛品控标準,相信我們自己的“陸巡”也即将問世。
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