雅閣和凱美瑞這兩款日系車型在國内的中型車領域一直有着不錯的表現，良好的燃油經濟性以及可靠的質量是人們關注的主要原因。在同級别車型中，德系雙雄邁騰、帕薩特也是關注度極高的兩款車型，不過兩種車系的造車理念和風格是略有不同的，德系偏向操控、日系則偏向舒适。就雅閣和凱美瑞這兩款車而言，雖然在一些地方是相似的，但是也有着很大的不同，今天，我們将這兩款車進行深入對比，希望對您選車會有幫助。

其一、外觀來看，兩款車都是非常年輕動感的設計，第十代雅閣不再是油膩大叔的風格，開始走了運動路線，車頭采用了粗壯的鍍鉻飾條，與進氣格栅、大燈融為一體。側面上揚的底部線條以及溜背的尾部造型都透漏出十足的運動範兒，搭配極具設計感的輪圈，俨然一個運動健将。

新一代凱美瑞也不再是以往中庸的風格，變得更加激進，同時提供兩種外觀來滿足不同消費者的需求。雖然沒有采用溜背式的設計，但是扁平的車頭和修長的側身也在商務之餘透漏着一絲運動，和雅閣的外觀不相上下。

其二、雅閣的内飾給人眼前一亮的感覺，懸浮屏幕的設計，以及黑色内飾搭配深灰色木紋飾條，造型風格與外觀一樣，也是在營造一種運動氣息。雅閣的方向盤也是頗具運動範兒，混動車型配置的換擋撥片用于調節動能回收檔位，不是變速箱檔位。提供純電、節能和運動模式。

凱美瑞的内飾在同級别車型中頗具設計感，而且工藝和用料也屬于其一貫的高水準，有着溫馨高雅的氛圍。它的方向盤造型是相對成熟穩重一些，皮革材質手感舒适，按鍵功能豐富，綜合來看其整體定位仍是以舒适休閑為主。

其三、兩款車的車身尺寸為：

可以看出兩款車的車身尺寸非常的接近，是該級别應有的表現。從乘坐空間來看也幾乎是一緻的，無論是前排還是後排空間表現都非常的寬敞。從座椅的舒适性來看，凱美瑞的座椅舒适性絕對有保證，柔軟之餘同時保留一定的支撐性，與此同時側翼也能給乘客提供良好的包裹性。雅閣的座椅表現中規中矩，整體舒适性和包裹性都談不上突出，坐墊相對較硬，長時間乘坐需要挪一挪地方。

其四、兩款車提供的車型衆多，動力不盡相同，今天我們來說一下它們各自的混動版本。

雅閣混動的動力表現比較特别，它開起來有開電動車的感覺，發力很突然。它的濾震表現讓人感受到懸架的厚實質感，不過它的彈跳動作有點活躍過頭，這方面還是凱美瑞混動老道，更照顧舒适性。雅閣混動的坐姿重心更低，轉向表現也很順滑，但就是覺得車身動作總是好像還沒有反應過來。

凱美瑞混動的提速節奏很舒服，動力響應給人感覺很活潑，儲備非常的充沛。在懸架方面，凱美瑞的質感厚重沉穩，路面小坑窪颠簸都被它處理得很妥當，舒适性得到了進一步的保證。不過有些車主認為底盤調校過于柔軟，犧牲了部分操控性。

凱美瑞依舊走的是大氣豪華的路線，顔值上面跟得上潮流，舒适性以及空間實用性的表現都沒有太多可挑剔的。開起來就知道它的豪華大氣性格有多麼突出了，動力輸出連貫順滑，油耗成績依舊是那麼誘人，完全就是一個安靜的美男子。

雅閣混動的扭矩輸出平台處于中低轉速區，所以車輛在中低速下擁有充盈的扭矩輸出表現，為車輛提供暢快的提速表現。但在高速工況下，電機的扭矩會減弱一些，這也影響了雅閣的再加速能力，并不是雅閣的動力不足，而是還可以更好。

各位車友對這兩款車有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言評論

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