在前幾天開幕的重慶車展上，阿維塔發布了全新一代智能電動汽車技術平台CHN，雖然該純電平台早在去年11月的阿維塔品牌首發活動上就已亮相，但這次的發布仍然成為了熱議話題。

産生話題性的關鍵，一方面來自該平台本身的技術亮點，另一方面更來自于台上坐着的三個巨頭：長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、甯德時代董事長曾毓群。

三位巨頭在中國汽車行業内的影響力不必多言，三位裡哪怕隻有一位站台也足可以引發轟動，何況是三位齊聚。

按照官方的定義，阿維塔是聚合了長安汽車、華為、甯德時代各自領域優勢的高端智能電動汽車品牌。三家巨頭分别為阿維塔提供整車研發制造、智能汽車解決方案和智慧能源生态方案。換言之，作為類似供應商的存在，三大巨頭妥妥的是阿維塔的乙方。

不過，在發布會上，三位供應商大佬坐在阿維塔11前侃侃而談，而作為甲方阿維塔董事長兼首席執行官的譚本宏卻在椅子一旁，始終保持站立姿勢。甲方乙方的角色，似乎在這段時間中進行了互換。

當然，如果了解阿維塔背後三大巨頭的利益訴求的話，你可能就會明白，像這樣的角色互換時長，可能還會無限延長下去。

乙方唱戲 甲方搭台

作為這台戲的發起人，長安汽車其實早已準備多年，目标很簡單，就是沖擊高端。前幾年，車市步入高速增長末期，為了能夠在即将步入紅海的汽車市場裡保持競争優勢，自主品牌紛紛尋求“向上”突破，一汽有紅旗品牌兜底，長城誕生了WEY品牌（現稱魏牌）、吉利則有了領克品牌，奇瑞有星途品牌，比亞迪也有曾與奔馳合資的騰勢品牌，但唯獨長安汽車，遲遲沒能孵化出一個象征更高形象的高端品牌。

尋覓不到合适機會突圍的長安汽車，在電動化和智能化上看到了希望。彼時，蔚來汽車等新勢力造車開始興起，蔚來汽車全新的互聯網造車理念與天生的高端形象，讓長安汽車找到了合作方向。

2017年，長安汽車與蔚來汽車簽署合作協議，雙方成立合資公司長安蔚來，欲在電動化與智能化爆發時期給市場一個驚喜。然而，2018年國内汽車市場産銷量首次出現下滑，汽車高增長時代基本結束。市場環境的突然變化與蔚來初期産品交付困難，讓長安與蔚來自顧不暇，成立不久的合資公司也就沒有太多的動作。這種情況持續到了2020年，當年6月，李斌卸任長安蔚來董事長，董事長職位由譚本宏接任。同時，長安汽車通過現金增資等方式增持長安蔚來股權至95.38 %，蔚來隻保留4.62 %，“長安蔚來”名存實亡。

長安蔚來的“失敗”，讓随後阿維塔的誕生中，帶上了一些破釜沉舟的勇氣。當然，在這種勇氣之下，華為、甯德時代兩大巨頭的加入，也讓長安汽車沖擊高端的目标再次成為看到了希望。在發布會上，朱華榮提出了更高期許：“希望阿維塔不忘初心，不斷去實現打造國際化的中國高端品牌這一目标。”

和長安汽車類似，華為其實也在探尋一條路，一條與汽車廠商深度合作的“新路”。恪守“不入股、不造車”的承諾，華為在智能汽車領域始終扮演着“供應商”的角色，隻不過根據“劇情”需要，也發展出了不同的道路。比如普通的智能設備供應，或者是在智能駕駛、智能座艙方面提供更加深層次的智能化解決方案。盡管技術實力毋庸置疑，但在汽車智能化時代，這樣的核心競争力由華為主導，就相當于把企業的未來交于他人之手，這對于技術壁壘頗深的汽車企業來說，顯然不可接受，因此也并不符合每家汽車廠商的訴求。

因此，願意使用華為HI（Huawei Inside）全棧智能的阿維塔，就成為華為開辟新路的重要一環。對于華為來講，這種機會求之不得，何況阿維塔的背後站着的也不是像北汽或者小康這樣市場占有率偏低的弱勢企業，相比于極狐、問界來說，阿維塔顯然更容易成功，而一旦阿維塔能夠達到一定的市場保有量，華為這種創新的技術合作探索模式，也将會有更廣闊的市場空間。

“金光燦燦”的萬億市值、動力電池領域獨霸一方，前不久還發布了“麒麟電池”的甯德時代，日子看上去過得很舒服。但是，老大也有老大的煩惱。

作為動力電池領域的龍頭企業，國内國外多家電池供應商虎視眈眈的都在盯着甯德時代這位老大的位置。同時，車企雖然願意選擇技術實力雄厚、安全性能有保障的甯德時代電池，但電池畢竟是電動汽車的核心零部件，過分依賴甯德時代一家供應商也并不是萬全之策。因此，對于甯德時代來說，一方面要保證電池技術不斷更新、電池供應的充足，另一方面也要考慮從更多渠道占據市場份額。

年初，甯德時代子公司時代電服宣布進軍換電領域，通過換電為自己拓寬了電池供應的渠道。入股阿維塔，同樣也成為了甯德時代占領市場，赢取利潤的手段。而未來在與阿維塔的合作中，不管是在電池供應中盈利，還是從整車利潤中分紅，對于甯德時代來講，多嘗試不同的方案，總歸不是壞事。

綜上可以看到，站在阿維塔背後的長安将得到期盼已久的高端品牌，華為将探索出與廠商合作的新路，甯德時代則拓寬了電池供應的渠道，三家乙方在這出戲裡能得到的好處顯然易見，但唯獨對于甲方阿維塔本身而言，這樣的合作模式前景并不明晰，是好是壞目前也無法給出定論。

不過可以預料到的是，這種多巨頭強關聯的合作模式中，注定了阿維塔相比傳統的供應商合作關系，在今後的設計、量産、交付、運營層面所要遇到的問題隻多不少。但對于普通消費者來說，如果巨頭之間真能夠拿出真材實料、頂尖技術為産品和服務持續輸血，那麼擁有華為智能解決方案加持，甯德時代最新電池技術傍身的阿維塔品牌，到底誰是甲方，誰是乙方，誰來搭台誰又唱戲，也就變得不那麼重要了。

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