路特斯也就是很多朋友說的蓮花，之前在國内推出了幾款跑車，其中最頂級的叫Evora，當年剛上市的起步價為124.8萬，高配更喊出了368萬的天價。可幾年下來，這車在國内完全賣不動，除了品牌知名度低，更多的原因或許還是這虛高的要價。随後路特斯對Evora的中國指導價進行了調整，搭配手自一體變速器的版本降到了85萬，足足便宜了56.8萬！但銷售最忌諱就是高開低走，即使車價狂跌，依舊無法挽回頹勢，目前Evora在市場終端隻要5X萬就能拿到了。

在操控上，它是款非常純粹的跑車，對于一般駕駛者而言，或許保時捷718會更容易駕馭些，但如果你有足夠的駕駛技術，那Evora的樂趣則會更高。談到跑車，力也是大家都會去關注的環節，像路特斯這樣的小廠，早已沒有研發動力總成的實力，而Evora的心髒是我們熟悉的豐田2GR，排量達3.5L，而且工程師還為其配上了機械增壓，最大馬力輸出351匹，扭力更突破了40.8kgm！這樣的數據，如果和718的2.0T相比，在性能上有絕對的優勢，就算與718 Cayman S相比，在馬力和扭力上也不會遜色，隻是由于搭配了傳統的6AT變速器，相比保時捷的雙離合還是會慢些，可0-100km/h的數據已經能跑進5秒以内了！

價格方面，雖然718的起步價也隻是60萬不到，但大家都知道保時捷玩的是選配，想以這樣的低價入手不太可能，而718 Cayman S的定價就更高了，算上選配，落地怎麼也要100萬左右了，這麼一比，Evora的性價比就非常明顯。不過你可能會說，保時捷的品牌擺在這了，怎麼都要比路特斯高出一截吧？可事實上，消費跑車的朋友還是與一般轎車或是SUV用家有很大差異，面子很重要，特别是在他們的朋友圈中。

無可否認，保時捷718是款性價比很高，而且質素也出衆的雙門跑車，但當它與同門911相比，又或是品牌更高級的法拉利相遇，車主的心理落差也會非常巨大，這也是為什麼會有很多準新718出現在二手市場的原因，車主賣車往往并不是因為性能滿足不了需求，而是覺得這輛跑車的級别不夠，在朋友面前丢面子。但如果你選擇的是Evora，那就不會存在這樣的尴尬問題了，畢竟它太稀有了，我敢保證，就算是開着法拉利的土豪，也會對你這輛五十多萬的跑車感興趣。

不過我們還是要和你說一下購買Evora的一些問題，首先是維修，這比較頭疼，畢竟按照如今的降價幅度，路特斯恐怕很快就要退出中國市場了，未來這車的配件會挺成問題，恐怕隻能靠網購了，但這主要還是集中在底盤、外觀件方面，但值得慶幸的是，Evora用的是豐田的動力系統，保養和維修都不是難事。

而另一個問題就是二手的承接能力，如果你未來換車，又急于出手，這車鐵定會讓你虧得一塌糊塗，畢竟太冷門了。不過這在我看來也是有兩面的，因為目前這車的價格已經低于成本價，當這批庫存車處理完後，該品牌恐怕隻會以平行進口的形式進入中國市場，那價格沖破100萬也是很自然的事，像阿爾法羅密歐的4C就是很好的例子。且不少一線城市都将在2019年實施國六排放，這樣的小衆車未來将很難在這些城市上戶，而那些在一線城市落戶的二手車就會變成奇貨，隻要你不着急出手，賣個好價錢并不是難事，如果你對Evora感興趣，歡迎加我（kazuto6666）交流！

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