大家好，我又來更新了，周末愉快，今天翻新的主角是一輛很多車友都喜歡的絕版猛男車：2010款雷克薩斯GX460，越野愛好者的最愛車型之一，甚至很多不玩越野車的朋友也都特别喜歡，如今GX460在二手車市場相當吃香，隻要你的車況好，價格别離譜，基本挂上就能被秒掉，畢竟V8 1UR發動機實在太誘人了。

車輛到店，2010年的車，跑了14W公裡了，川H，車主來自四川廣元，好遠啊，我好像是第一次接到四川的車，車主很爽快，就交代了一句話“怪獸兄，之前車用得有點糙，現在底盤不舒服了，交你幫我整整好，順便把油液什麼也搞一下”。

開搞了，要說1UR發動機存在什麼通病，那可能就是氣門室蓋墊愛滲油了，我接的十年以上的GX460目前還沒遇到不漏的，這V8機器拆它可有點麻煩。

橡膠老化，密封性不行了，滲漏很正常，訂的原廠氣門室蓋墊及火花塞油封圈到了。

拆掉老化的橡膠圈，先清潔幹淨滲漏的油漬，再更換新的蓋墊及密封圈。

點火系統可以順帶更新一下，8個火花塞就是排面。

然後把三元催化清下積碳，打吊瓶即可。

節氣門做一下拆洗，清潔後煥然一新的狀态。

水箱挺髒的，拆掉做一下清洗養護，結果意外發現右下角的管口有裂痕。

避免後期出現滲漏的隐患，隻能幫車主換新。

雷克薩斯這個原廠水箱挺貴的，所以我們幫車主替換了日本KOYO水箱，一款非常可靠的産品。

水箱安裝好後，重新加入冷卻液，真空加注更可靠！

看到空調濾芯挺髒的，也順帶更新一下。

然後把鼓風機也做了一下清潔養護，狀态很好。

汽油濾芯更新，14萬公裡從沒換過。

機濾也換了，然後把發動機内部沉澱油漬做一下清洗。

清洗幹淨後，加入新機油。

車主來之前更換過變速箱油，所以底盤油液隻需要更換差速器和分動箱的即可。

差速器油液更換，大家6萬公裡換一次即可，很多人都會忽略差速器油液。

前差速器放油螺絲，更換顆新的。

安裝完畢，另外傳動軸沒記錄，到這裡機械動力的養護基本就完成了。

底盤系統整備，在四川這車估計沒少野，檢查這台車後懸挂氣包漏氣，避震系統也有點拉不住了，好在這車後氣包和LC150的一樣，價格也不是太貴，比BBA的價格便宜多了，然後就是整個避震系統的更新，紅色的都是聚氨酯強化膠套。

參照原廠施工圖，進行标準化拆卸。

各部件從車身拆卸後，開始進行膠套拆卸安裝。

後拉臂膠套安裝好，回裝車身完畢。

前懸挂所有的點位膠套，全部更新好了。

後懸挂強化膠套升級也更新完成，換好膠套看就一張圖，搞起來是真費勁啊。

前防傾杆膠套單獨更換，防傾杆的膠套大家很容易忽略，其實這塊磨耗很大，很容易老化開裂。

防傾杆膠套更換原廠的，強化的無适配。

後氣包更新完畢，氣包的安裝挺講究經驗，好在當年我們是“豐田普拉多專修店”。

減震器組裝中...

原廠是電調減震器，我們依舊更換帶電調的，隻不過我們選擇了日本KYB減震器，性能更勝一籌。

雷車的制動也是可圈可點的不夠意思，這麼猛的車型，刹車整那麼軟巴，我們選擇升級日本DIXCEL刹車盤 日本頂級Endless MX72制動皮。

刹車螺栓做一下養護。

軸頭做好除鏽養護後，直接更換上新盤、皮。

順帶把制動液做一下更換。

底盤全部整好後，開始四輪拉線定位調整數據。

方向盤數據鎖定中...

定位盤挂好，進行數值計數測量。

前傾角偏差值測量結果...

進行底盤數值調節，我們可以精确地恢複到完美數據。

這輪毂真像霸道150的原廠輪毂，輪胎很新，車主剛換不久，我們幫做一下動平衡即可，回裝車身後就開始做路試了。

做完路試回來就開始收拾内飾外觀了，路試了50公裡，底盤件做完升級更新後，非常紮實舒适，高速120平移超車，沒有絲毫搖晃，非常舒服。更新油液後，動力輸出也非常順暢，雖是十年老車，但V8依舊強悍，給油太容易上頭了。

機艙清潔養護，大心髒，V8 1UR發動機。

内飾做了全面護理，看着比來的時候舒服多了。

很低調的一款車，内飾真的樸實無華。

一些細節方面的養護效果。

外觀方面沒有多拍，那段時間一直下雨，就留了這麼一張，就給車主接走了。

車主接車後很滿意，然後我們唠了會磕，聊了一些修車理念，有時候感覺我每搞完一輛車就會又多一個朋友，我們這個行業能有理解你的客戶，真的是種幸福。

這期就到這了，我是怪獸，下期再見。

施工：怪獸團隊

（我們專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支持）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!