比亞迪宋PLUS燃油版最近有點不太讓人省心，大量車主爆出OTA升級功能無法正常使用等問題，2月投訴達303起，跻身車質網投訴排行榜榜首。

據車主投訴稱，比亞迪宋PLUS燃油版上市已有兩年， OTA升級至今無法使用，且廠家從未向比亞迪宋PLUS燃油版進行過OTA推送升級。

很多車主因為廠家當初宣傳的OTA升級為一大賣點才入手，但事實上隻能前往4S店使用U盤升級，無法正常享受OTA升級的功能，導緻大量用戶投訴。

更讓車主不滿的是，宋PLUS DMi不僅享受了OTA功能升級，還升級到了讓老車主們羨慕的DiLink 4.0新車機，而燃油版的始終還在DiLink 3.0。

車主們表示，宋PLUS燃油版雖然落地價格并不比MDI版便宜多少，但感覺和DMI的待遇還是差了很多。

某比亞迪宋PLUS燃油版車型的車主表示，宋PLUS燃油版車機芯片使用的是625芯片，卡頓嚴重。

同期的唐、漢車型使用的也是625芯片，不過2021年因為唐漢車主反響強烈，比亞迪官方為唐漢車主特别推出了665車機升級包。

此前，比亞迪宋PLUS燃油版車友群做了調查問卷，大家都希望官方為宋PLUS燃油版推出車機升級包以及高清360度影像解決方案。

車友群代表還将問卷結果發給了彼時還在車友群裡時任比亞迪銷售總經理的趙長江，趙長江表示會将結果發送至相關部門，而兩年過去消息石沉大海。

車機卡頓是事實，當時宣傳終身免費OTA升級也是事實。賣車的時候說的多好聽，出問題了，不解決。問客服一問三不知，車主不投訴怎麼辦？

“老車主怨聲載道，OTA形同虛設。” 有車主反映稱比亞迪車機系統更新問題不僅出現在宋PLUS燃油版身上，其他老車型也一樣。

據“車轱辘話”了解，其他車型的老車主也面臨OTA升級的煩惱，像秦PRO燃油版車主，他們也聲稱自己等升級等了兩年。

比亞迪真的是要徹底放棄燃油車了，不僅僅是産量和銷量上，就連售後方面感覺也都快放棄燃油車了。

在宋PLUS燃油版車主羨慕宋PLUS DM-i升級的DiLink 4.0新車機的同時，宋PLUSDM-i車主卻親自下場吐槽該車機。

一位入手比亞迪宋PLUS DM-i一月有餘的車主發文稱，對極其拉胯的DiLink 3.0車機系統超級不滿意！還吐槽DiLink 4.0系統也很爛。

“其實宋的骁龍665 8GB運存 128GB閃存的配置并不算差，但真的很不流暢，打開軟件很慢。”

在車質網上，比亞迪多款車型确實有比較多關于車機系統故障的投訴，特别是倒車影像不清晰。

影像不清晰這個問題比亞迪也是逃不掉的，原因肯定是因為用了比較便宜清晰度不高的攝像頭。比亞迪配置給得很豐富，但實際的使用體驗并不好。

再說幾句

說好的OTA，為什麼比亞迪宋 PLUS燃油版就不支持系統升級呢？難道他們就不是比亞迪車主了嗎？還是因為銷量低，就放棄他們了。

比亞迪的新車不愁賣，廠家也就懶得搭理老車主，幹脆拖延不處理，再加上芯片短缺，估計一時半會兒是解決不了。

針對車主投訴維權一事，比亞迪官方還沒有做出回應，“車轱辘話”會持續關注，真不希望比亞迪毀了目前掙下的大好局面。

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