近日，重慶市政府召開常務會議，會議研究了利用既有鐵路資源開行環線公交化列車等事項，提出确保2022年底前西北環線等4條線路全面開行公交化列車。

“環線”省力助聯 “公交化”省時助通

重慶市環線公交化動車組列車運行徑路示意圖。圖源：重慶市交通局

據悉，西北環線由重慶北站引出，經合川、潼南、遂甯、南充、廣安等地後回到重慶北站。東北環線将利用襄渝線、達萬線、宜萬線、渝利線開行。東南環線将利用三萬南、渝懷線開行。重慶主城環線将利用鐵路東環線開行。

此前，成都鐵路局就已開行重慶西-重慶西、成都東-成都東、貴陽北-貴陽北等環線列車。但線路繞行距離大，班次少，運行裡程近1300公裡，不過，此舉省去了跨線乘客換乘的不便，加強沿線城市的聯系。

“公交化”方面，重慶于2018年起每天開行7對公交化列車，重慶北站到重慶西站隻要23分鐘，方便兩大火車站間換乘的旅客。此外，2020年末，成都鐵路局在成渝客專開行複興号動車組，成都至重慶最快隻需62分鐘，基本實現“雙城1小時”。

環線公交化列車将“四網融合”

重慶市形成公共交通新格局

近期召開的重慶交通強市建設工作推進會指出，加快推進幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路(城軌快線)、城市軌道“四網融合”，着力打造“軌道上的都市區”。到2035年，重慶主城都市區軌道交通建設總裡程将超6000公裡。

重慶為何大力推進“軌道上的都市區”建設？軌道将更高效連接中心城區與主城新區。同時，中心城區向外纾解功能，也需要便利的交通。此次拟開行的西北環線連接合川、潼南等主城新區，同時，還連接了遂甯、南充、廣安等四川城市，将加快重慶都市圈的發展。

“軌道上的都市區”仍需加力

重慶市中長期鐵路網規劃示意圖。圖源：重慶市交通局

重慶目前正推進軌道上的都市區建設，2022年計劃開通軌道交通9号線一期、市郊鐵路江跳線、鐵路東環線等，雖然取得一定成就，但與6000公裡總規模相比進度較慢。目前，重慶軌道交通通車裡程370公裡，璧銅線預計2024年開通、多條高鐵也是按照“五年全開工，十年去開通”的進度在建設。

以成都為例，成都市域鐵路首條線路——成灌快鐵于2010年5月開通運營，後續已建成多條支線。成都地鐵在2020年新開五條線路，新開裡程216公裡，總裡程達519公裡。

在珠三角地區，廣州、深圳、佛山、東莞等地軌道交通之和已近1100公裡。珠三角正加快打造“軌道上的大灣區”，2025年運營及在建裡程将達到4700公裡。

另外，貴陽市域環線已進入運行試驗階段，預計2021年年底開通。南京市也已建成市域線5條，實現市轄11個區全通軌道交通。

文章來源：鳳凰網

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