在2019年7月29日北京BJ40新品上市發布會上，北京越野曾為旗下産品制定了“越野新定級标準”，将北京BJ40衍生出S/P/C/SE四大産品系列，全面滿足不同人群對越野車的消費認知。據乘聯會銷量統計，2019年1-11月北京BJ40已占到品牌同期銷量九成餘，尤其2019款新車上市後，8-11月連續四個月銷量超過2000輛。但是，在銷量增長的背後，北京J40産品質量可靠性卻面臨巨大考驗，據國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台車質網投訴數據顯示，截至發稿已收到北京越野品牌相關投訴195宗，其中北京BJ40車型最為集中，102宗投訴占比超過總量的一半。其中，作為汽車核心部件之一的發動機，已成為部分北京BJ40車主抱怨的最大槽點。

北京BJ40成為北京越野主打車型

北京BJ40發動機故障率高 可靠性欠佳

如圖表所示，北京BJ40的發動機問題投訴故障數最為集中，在八大系統中占比達38%，其中，“故障燈亮”位列發動機投訴故障點首位。據車主反饋，車輛在正常行駛過程中出現SVS故障燈報警提示，且同時伴有動力下降、無法提速，甚至出現熄火等現象。通常情況下，SVS故障燈亮意味着發動機控制單元可能檢查到某傳感器信号出現錯誤，或超出正常範圍。但對很多北京BJ40車主而言，這一問題似乎一直“無解”。

發動機SVS發動機故障燈報警

如上圖所示，來自湖北的車主張先生向車質網反饋，新車剛剛使用1個月，發動機故障燈報警已出現十五次之多。而4S店售後人員每次都隻是簡單地用電腦消除故障碼，但過不了幾天故障燈亮問題又會如約而至。除此以外，在北京BJ40發動機投訴問題中，還存在“異響”、“抖動”、“漏油”、“無法啟動”等各類問題。雖然故障點較為分散，但從中不難看出，除“異響”問題為感知質量外，其它故障點均與産品硬件質量有關。

2019款上市伊始 發動機質量問題即開始顯現

從車型年款來看，北京BJ40發動機投訴問題主要集中在2016-2018款，其中2018款占比最大，達43%。不過最值得關注的是，雖然2019款車型上市時間不長，但發動機問題已開始逐步顯現。

來自山東的車主鄭先生在投訴中表示，2019年8月24日購買了一輛2019款北京BJ40 2.3T環塔冠軍版，正常代步用車1個月期間，發動機便先後出現異響、抖動、偶發性熄火、啟動困難、漏防凍液、發動機故障燈報警等多個故障。至11月中旬，鄭先生又發現發動機防凍液已低于下線，首保時經4S店檢查并未找到漏點，隻是補加了防凍液，一周後進店複查再次發現防凍液缺失。此後，鄭先生曾多次到4S店進行排查，但始終未能找到故障原因。

12月28日，鄭先生無奈之下決定到當地一家汽車服務連鎖店碰碰運氣。諷刺的是，經過半天多時間的排查，最終連鎖店維修人員找到漏點，為缸蓋與缸體中的水堵位置，需拆解發動機進行維修。對此鄭先生表示，花23萬餘元（包含購置稅及保險）購買的北京BJ40，首保之際發動機便出現各類質量問題，甚至還要拆解發動機更換缸蓋，這樣的産品質量令人實難接受。不僅如此，鄭先生也對4S店的服務水平進行吐槽，稱北京越野工作人員專業技術還不如汽車服務連鎖店。

此外在2019款北京BJ40車型中，也存在着發動機漏機油問題的投訴案例。來自江蘇的車主彭先生表示，2019年8月28日提的新車，轉天便發現缸蓋固定螺栓處出現滲漏機油。當彭先生向4S店反映情況後，工作人員給出的解決方案，同樣是更換發動機缸蓋。

凸輪軸螺栓存斷裂隐患 不排除波及新款發動機

除上述故障點，在2016款北京BJ40車型投訴中，甚至還出現了更為嚴重的發動機質量問題。截至發稿，車質網已收到3位車主投訴因發動機凸輪軸固定螺絲斷裂，需對發動機進行大修的案例。來自陝西的車主田女士投訴時表示，其購買的2016款北京BJ40剛過質保期1個月，便在西藏山路行駛途中突然熄火，随後車輛無法啟動。車主自費5000多元将車輛拖至安全地帶後，經售後人員檢查為發動機凸輪軸固定螺絲斷裂，但廠家及4S店均以車輛出質保期為借口，不對故障原因做出正面回應。田女士感到不解：發動機内部固定螺絲無故斷裂，出保後難道就不算産品質量問題了？

發動機殼體破損

來自吉林的車主婁先生也遇到同樣的問題，經4S店拆解發動機後發現，凸輪軸固定螺絲斷裂後卡住凸輪軸，導緻正時鍊條斷裂、氣門機構嚴重受損。不過，由于婁先生的車輛尚在質保期内，廠家認責并承諾給予免費修理或申請更換發動機總成。一個質保期内一個質保期外，同樣的故障雖然出現問題時間段隻相差3個月，但廠家的态度可謂“天壤之别”。

由于發動機凸輪軸固定螺絲斷裂屬于重大質量問題，這讓部分潛在消費者擔心新款北京BJ40車型的發動機是否存在同樣隐患。

2019款北京BJ40汽車能源消耗量标識

從汽車能源消耗量标識信息來看（上圖），2019款北京BJ40的發動機型号與此前确有不同：2.0T渦輪增壓發動機由此前的B201R改為4G20T13型号發動機，即與福田薩瓦納搭載的發動機為同一型号；而2.3T渦輪增壓發動機，則由此前的B231R改為B237R型号發動機，從型号來看應是在B231R基礎上，研發的符合國VI排放标準的發動機。由此可見，2019款北京BJ40 2.3T渦輪增壓發動機，今後是否會存在凸輪軸固定螺栓斷裂隐患，或許還需要經過時間的考驗。

毫無疑問，對于一款主打越野功能的車型而言，耐操、可靠是吸引關注的主要賣點，發動機的質量更是重中之重，但從目前投訴數據看，北京BJ40并未能完全達到消費者的期待。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，曾就北汽越野車事業未來的發展提出兩點要求：一、要以創新驅動促産品力、産品品質提升；二、打造“高标準、嚴要求、快響應”的服務保障能力。然而，未來北京越野的産品品質能否得以提升，或許并沒有什麼捷徑。隻有真正傾聽客戶之聲，不斷加強産品品控，對産品質量提出優化及改進方案，北京越野品牌才有可能發生質的變化。

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