網約車市場興起後，很多人都使用網約車出行。

同樣加入網約車行業的司機數量也在激增。

随着補貼的結束，網約車價格逐漸上漲。

然而司機的收入并沒有增加。

到了19年，聚合平台的興起，司機的收入甚至越來越低。

小百科認識一個跑了4年網約車的老司機杜剛（同音），據他介紹，現在的收入越來越少，在成都，以前輕松月入1萬多。而這段時間很困難，9月11日，他累積跑了9個小時，總共收入不到130元。

同樣，小百科也問了很多認識的司機，很多師傅都說，現在很困難。不管那個平台訂單都不多。經常在熱點區域，看到附近的單子很多，車輛很少的情況下，等1個小時都沒有訂單。都不知道單子去哪裡了。

為了找到訂單去哪裡了，小百科也專門請教了一些老司機。據他們介紹，其實訂單并沒有減少，用戶的需求還是在的。隻是由于平台越來越多，特别是聚合平台出來後，給滴滴，首汽這樣的平台造成了很大的用戶分流。

我們梳理了在高德打車裡面有的平台，發現高德裡面有很多小平台，而且不定時的搞活動，價格明顯低于滴滴的價格。對于用戶來說，早晚高峰的需求是打得到車，平峰的需求是價格便宜。

為此小百科專門做了簡單的問卷調查，參與的用戶有數百人。從結果來看，其中接近50%的用戶在聚合平台叫車。而且，小百科發現一個驚人的事實，通過聚合平台（高德，美團）叫車基本不會派給滴滴。

（備注：調查地位于成都，該選項為多選）

基于市場需求和此種情況，有司機會選擇其他平台。

但是滴滴推出了出行分，線下管控等多種手段，控制司機跑車平台，導緻司機跑滴滴掙不到錢，也不敢輕易去跑其他平台。

老司機來支招

小百科問了多名老司機，他們也分享了他們的經驗。

一 基本思路：多平台接單，大小平台結合

經過小百科的親自測試，發現高德裡面的小平台開放注冊的有陽光出行，玖玖司機，秒走司機三個。其他的像恒好用車，及時司機等平台，需要邀請注冊。另外，像嘀嗒這樣的順風車平台隻能是非營運的車輛才能注冊。

那麼老司機是怎麼搭配這些平台的

目前在成都市場，訂單量最大的是滴滴，首汽，曹操。其中曹操是自營。很多司機都在滴滴和首汽。但一過了高峰期，這兩個平台的訂單也很少。所以就需要一個小平台搭配。

對于跑滴滴的司機來說，搭配陽光和玖玖。（因為秒走也可以接到滴滴客戶端的乘客）

對于主要跑首汽的司機來說，搭配陽光和秒走。

二 老司機怎麼跑

1：多個手機接單，千萬不要在同一個手機接單，特别是滴滴軟件可以檢測是否有其他平台的情況下。

2：早晚高峰堅持跑自己的主要平台，這樣可以保證自己的等級不會降得太厲害。

3：平峰期，大小平台一起打開接單。有訂單進來，其他平台停止接單。

4：同時來單，取消小平台訂單，通過大平台接單。如果接到的是同一個乘客，還要注意，關掉小平台手機信号，否則有可能被判定為線下交易。

5：車站，機場附近，盡量用小平台接單。路程比較遠的情況下，因為價格，用戶更多選擇小平台。

三 收入怎麼樣？

很多老司機都說不用擔心某些平台對司機的限制。通過多平台接單，每月可以多收入兩三千元的收入。

隻是提現比較慢。但困難的時候，首先得保障自己的收入。

對此，你怎麼看，你還在單平台接單嗎？歡迎大家留言或者私信我們，說說你覺得那個平台單子多。

歡迎關注網約車百科微信公衆号 搜索 成都網約車百科

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!