​以往大家認知的汽車發動機均以偶數缸數為主，比如四缸、六缸、八缸甚至是十缸、十二缸。而最近因為節能減排的原因，很多車企還推出了三缸發動機。但你聽過五缸發動機麼？V型5缸發動機呢？今天我們就聊聊5缸發動機。

直列5缸發動機（L5）

​

由于5缸比4缸發動機多出一個缸，點火和工作缸之間的間隙縮短，對于振動抑制和平順性更加優秀。但是多了一個缸也就增加了制造和養護成本，現在好多車企都用3缸發動機了，5缸發動機車型更不多見了。接下來我們看看哪些車用直列5缸發動機。

奧迪RS3\TTRS

提到奧迪，第一印象可能是沒什麼特别吸引人的地方。不像寶馬，每次提到就是運動、操控等等。但是奧迪對5缸發動機的堅持已經是一種特色了，曾經奧迪Quattro A2搭載5缸發動機獲得多項拉力賽冠軍，一直延續到現在的奧迪RS3和TTRS。

奧迪的2.5T直列5缸發動機連續6年獲得沃德十佳發動機大獎，動力性能表現大家也能有所耳聞。就不一一贅述了。

沃爾沃V60、S40（T5：非沃爾沃T5四缸發動機）

沃爾沃曾經也有很多車型采用5缸發動機，比如2016款的V60使用的是2.5T 直列5缸發動機，2008款之前的沃爾沃S40使用的2.4L和2.5T 直列5缸發動機。

如今沃爾沃已經不再使用直列5缸發動機了，在這個小排量時代，四缸發動機在制造成本以及後期用車成本上達到了均衡。

福特Ranger

福特Ranger可能不太被大家熟知，實際我也沒有見到過實車，這輛車使用3.2T 直列5缸發動機，雖然這款發動機最大馬力200Ps，但是扭矩可以達到470N·m。指導價将近30萬的進口皮卡，在國内不多見也能理解了。

V型5缸發動機

​

說完直列5缸發動機，我們繼續說V型5缸發動機。

在我們的潛意識裡V型發動機缸數都是偶數，沒聽說過奇數。但是大衆做出了V型5缸發動機。在老的高爾、寶來、帕薩特和甲殼蟲上曾經使用過V5發動機。剛聽說有V5發動機時還很疑惑，V型5缸發動機是怎麼達到平衡的？

後來查了一些資料得知，大衆的V5發動機和大衆VR6發動機相似，隻是少了一個缸，利用平衡塊讓V5發動機達到平衡，在外觀上看來和4缸機沒什麼大的區别，使用一個汽缸蓋、一組凸輪軸，隻是體積會稍稍大一些，乍一看還以為是直列5缸發動機。

還有一個梗，說這款發動機是在大衆設計師在喝完酒以後設計的，不止有V5發動機，還有V7、V9發動機。雖然現在市面上見不到V5發動機了，但依然是汽車曆史上不可或缺的一部分。

寫在最後

​

時光荏苒，以前的那個時代回不去了，再加上排放法規的日益嚴苛，小排量渦輪增壓發動機和前置前驅成為市場主流。有時不禁感歎，電動汽車趨勢已定，我們還能聽多久内燃機的轟鳴聲？讓我們一起珍惜這個燃油車時代吧。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!