馬自達CX-4剛上市的時候，很多人說看好這款新車，因為造型實在太唯美了。而且以馬自達的操控動力系統，絕對稱得上是一輛人馬合一的SUV。但是現實情況卻非常的打臉，2020年馬自達CX-4的表現還算是比較平穩的，總銷量為48780輛，但是今年的銷量卻讓很多人吸了口冷氣，1~6月份隻銷售出去7771輛。今年能否突破兩萬輛具有很大的疑問，而且市面上還流傳着未來一汽馬自達可能會和長安馬自達進行并網銷售，也就是說一汽馬自達将不複存在，雖然具體的消息還沒有得到證實，但是對于想購買馬自達CX-4的朋友也是一個心理負擔。

到底馬自達CX-4值不值得消費者信賴并且選購呢？今天我們到店體驗了這款車型。當然了，我們要抛開成見，客觀地來看看這輛車型。首先我們來看價格，它的廠家指導價14.88萬元到21.58萬元，目前在終端的優惠幅度在1.5萬元左右，入門級的價格約為13.4萬元，這樣的價格，你覺得貴嗎？

從外觀設計來看，這就是一輛被拉高的昂科塞拉，特别類似。前進氣中網采用的是全熏黑的設計，并且車标往外凸得很明顯，形成了較強的懸浮立體感。兩側鍍鉻飾條形成了尖銳的設計，直接插入大燈的内部，造型很運動。大燈采用的是狹長而尖銳的設計，内部配備的光源為led的設計。此外，在霧燈位置采用的led日間行車燈進行裝飾，并且霧燈位置内嵌得非常明顯，形成了較強的空氣動力學設計。

從側面來看，配備了熏黑的反光鏡以及熏黑的輪毂，再加上熏黑的A柱，這樣的設計你喜歡嗎？馬自達CX-4的車身腰線也形成了曲折的設計，具備不錯的不規則美。

車子的尾部采用的是飽滿的設計風格，并且還搭載了雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，這套排氣管是貨真價實的。尾燈點亮後的效果呈現出了圓形的設計，特别的複古，有個性。此外，在車标上方，還有一道微微隆起的運動尾翼，整車的設計更像是一輛兩廂轎車，而非SUV。事實上，馬自達CX-4定義的就是一輛緊湊型SUV，長寬高分别為4637/1855/1524mm，軸距是2700mm。從高度來看，其實并不出彩，畢竟它是SUV。

我們再來看一下内飾設計，這輛馬自達CX-4的整體内飾呈現出的是全黑的造型，看起來很有馬自達家族的風采，整個内飾顯得非常的簡單明了，一眼看上去就會操作。中控部分搭載的是八英寸的懸浮液晶屏，屏幕的分辨率确實比較一般，而且采用的是完全居中的垂直設計，在駕駛途中看屏幕會比較吃力。這輛馬自達CX-4内飾設計比較中規中矩，圓形的方向盤，機械擋把，一切顯得是那麼的熟悉，我覺得這樣的内飾可以稍微改進一下了。而座椅搭載的是黑色皮質的材質設計，并且使用的紅線進行縫邊，精緻度還是較為不錯的。

至于這輛車子的後排空間，是比較緊湊的。我的身高1米75，坐在後排比較的擁擠，頭部空間，腿部空間都不是很好。這也是馬自達CX-4賣不好的主要原因之一，在低配車型上，這輛車子居然也沒有後排空調出風口，空調采用的也是手動空調。我個人覺得對于主流的SUV來說，這樣的設計倒沒什麼，但是對于已經比較冷門的馬自達CX-4來說，你不拿點超出消費者預期的配置，怎能打動消費者呢？

這輛馬自達CX-4的動力系統是比較複古的，擁有2.0L以及2.5L自然吸氣發動機。我們這款車型是2.0L的動力系統，最大功率158馬力，峰值扭矩202N·m，變速箱搭載的是六擋手自一體的變速箱。在駕駛過程中，馬自達CX-4給我的印象還是比較不錯的，很多人說SUV不能談駕駛樂趣，我覺得這句話對于馬自達CX-4來說是有些偏激的。這款馬自達CX-4其實和駕駛運動賽車的感覺幾乎是完全一緻的，整體駕駛感受比較的緊繃，特别是過彎過程中比較明顯。值得一提的是，馬自達雖然對于自然吸氣發動機非常熱衷，但并非主流線路。在駕駛過程中，自然吸氣的線性輸出具備更好的駕駛樂趣。

總結：馬自達CX-4是比較小衆的跨界車，廠家将它定義為緊湊型SUV，但我更願意将它稱為轎跑型的SUV。它的價格并不是很高，但是又讓人很糾結，入門級的配置又很低。至于性價比，你覺得怎麼樣呢？

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