好多同學買車的時候在速騰和卡羅拉雙擎之間糾結很長時間不能自拔，因為品牌都是世界上數一數二的大品牌，質量和可靠性也名列前茅，價格也差不多。所以這些人糾結的地方大多是配置高低和驅動方式不一樣，今天我們就選這兩款車關注度最高的配置來橫向對比一下，直接上幹貨：

一汽大衆速騰2018款280TSI DSG舒适型 廠商指導價：16.28萬，以下簡稱速騰

從外觀上看，大衆的「家族式套娃」确實不會産生什麼回頭率，太普通了，而卡羅拉雙擎版本因為帶着「一抹藍」和LED大燈，所以會顯得比速騰新鮮一些，但是來到卡羅拉側面可以發現它配備了15寸的輪毂，而且卡羅拉的整體設計沒有「剛硬”的感覺，所以，雖然速騰的外觀不新鮮，但是外觀方面我還是要把票投給速騰。

内飾方面，兩個車的設計都是非常經典耐看的造型，但是速騰有真皮方向盤和真皮座椅以及「中控大屏」的加持，卡羅拉方向盤雖然不是真皮的，但是做工也非常細膩，混動車型獨有的電子檔杆讓内飾加分不少，所以在内飾方面，這兩個車打成平手。在做工方面兩個車也都非常細膩，沒有不均勻的接縫，也沒有明顯的瑕疵，但是我對速騰的「關車門聲音」和「關後備箱聲音」略微更有一些好感，而且開關車門速騰的質感也要更好一些。

動力方面速騰采用了經典的大衆EA211的1.4T版本（150馬力和250N·M）配上大衆獨有的DSG 7速雙離合變速箱，這套動力組合在大衆體系内用途非常廣泛，換擋速度快，傳動效率高，既可以買菜用也可以偶爾在馬路上瘋一把。速騰的動力表現給個好評。多年前大衆DSG變速箱出現的設計問題現在已經完全不存在了，所以在可靠性方面是沒有任何問題的。

卡羅拉采用了一套豐田自己的非插電式混合動力系統，内燃機是用的豐田的1.8L自然吸氣發動機，體積小、可靠性高，加一個53KW的電機，這樣的話電機加内燃機的扭矩之和就達到了349N·M，雖然數字大的吓人，但是這并不代表卡羅拉的最高扭矩，因為這個電機主要用途是在低速起步的時候用，而内燃機轉速達到4000轉才能達到最大扭矩，所以正常平均下來的話扭矩也就二百多一些。變速箱采用了豐田的電子CVT無極變速箱，所以，卡羅拉是一台安靜、舒适、适合哄孩子睡覺的車。

因為保值率方面這兩個車幾乎完全一緻，而且兩個車廠家都給出了整車3年或10萬公裡的質保，卡羅拉雙擎的鎳氫電池還額外提供8年或20萬公裡的質保。所以使用成本我們分成兩個方面：油耗和保養成本。

油耗：毋庸置疑，混合動力有着先天的優勢，而且豐田在混合動力方面的造詣也非常的深，所以有大量的雷克薩斯和豐田的車型配備了混合動力系統以對抗當今小排量渦輪增壓發動機。經過調查，卡羅拉雙擎的平均油耗在4.5L/100km左右（92号汽油），速騰1.4T平均油耗在7L/100KM左右（95号汽油），如果你每年行駛2萬公裡，按照現在的油價，卡羅拉雙擎每年可以比速騰省下4000元的油費。

保養成本：大衆速騰廠家要求7500公裡/6個月保養一次，豐田卡羅拉廠家建議每一萬公裡/6個月保養一次，但在無論是豐田還是大衆，4S店會告知客戶正常5000公裡保養一次，我們以6萬公裡保養成本為準，都按照5000公裡保養一次的周期，保養用的配件和消耗品都用原廠的，這樣的話豐田卡羅拉需要花費7355元，速騰1.4T保養費用為6555元。但是，如果按照廠家要求去保養的話，肯定是卡羅拉雙擎保養更便宜些。

總結：經過以上的分析，相信你對這兩個車的特點肯定有了一定的認識，這兩部車都是現在市場上保有量和成熟度非常高的車，但是兩個車的性格确實有些不同，買車的話還是根據你自己的需求來。

總之，如果你喜歡德系車的“剛硬”的質感、喜歡輕快的加速感、平時也會出去跑跑長途、對配置要求比較全面，那麼就去選擇速騰一定沒有錯。

如果你喜歡安靜、舒适、省錢，平時99%的用車時間都是在擁堵的市區，那麼選擇卡羅拉雙擎是不會讓你失望的。

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