純電動汽車的價格越來越便宜是發展的趨勢，目前純電動汽車價格之所以比較貴，是因為還沒有像燃油車那麼普及，二是因為電池以及芯片等原材料價格比較昂貴。
但是随着時間的推移，新能源汽車的價格肯定會越來越低。但是價格低不一定就意味着品質差，會朝着質優價廉的方向去發展。
最近現代汽車被曝出将會研發一款入門級的純電動汽車，其價格不到 Ioniq 5 的一半。
上月20日，在捷克布拉格舉行的汽車信息大會上，現代汽車歐洲市場營銷負責人安德烈亞斯·克裡斯托夫·霍夫曼表示，“我們正在為歐洲開發一款售價約2萬歐元（13.74萬元）的小型電動汽車”。但是沒有公布具體的上市時間。據了解，大衆有意與斯柯達合作推出2萬歐元的入門級車型，瞄準歐洲小型電動車市場。
大衆汽車去年在慕尼黑的 IAA 移動展上推出了小型電動概念車 ID.LIFE。該車型是一款四人座小型電動車，一次充滿電可行駛400公裡。并宣布售價為 2萬歐元，預計今後2萬歐元以下的純電動汽車競争将非常激烈。
汽車制造商擔心，如果電動汽車價格上漲導緻消費者負擔加重，電動汽車需求可能會收縮。最近全球市場推出的電動汽車的平均價格為 66,000 美元（44.63萬元）（根據汽車信息公司 Edmonds的數據）。還有一種計算認為，低端電動汽車的推出将會加速汽車市場向電動汽車的轉型，并形成規模經濟。
現代汽車宣布，到2030年将在歐洲市場推出11款純電動汽車。現代即将發布的小型電動車極有可能 與i10的尺寸差不多，現代i10是一款具有戰略意義的歐洲車型。最近，汽車制造商正在停止盈利能力較差的低成本内燃機車型。相反，廠商似乎專注于 SUV 等高利潤車型。但電動車不一樣。随着車型陣容的擴大，能夠加速普及的低端機型越來越多。
與此同時，一直有傳聞說特斯拉也會發布定位比model 3更低的車型，或許會命名為model 2，價格也會在10~20萬之間，因此今後入門級的純電動汽車市場有望競争加劇。
而我認為在純電動汽車向入門級别轉型的過程當中，中國市場有很大的優勢，一是因為中國制造的成本更低。二是因為中國有足夠大的市場來支撐規模化。所以如果合資品牌，今後真的會推出更多的十幾萬元的純電動汽車的話，那麼我認為他們很難競争得過自主品牌。
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