學車考駕照時，受氣的是學員還是教練？還真不一定。

教練苦口婆心，兢兢業業的教學員，奈何學員就是記不住，經常犯同樣的錯誤，氣得教練長歎氣。

學員也很委屈，自己是新手，犯錯很正常。交錢來學車還被教練罵，心裡吐槽教練800遍，恨不得換個教練。

通常，我們習慣了站在學員的角度看問題。實際上，教練有時也很崩潰。

在廣東清遠，教練帶學員考試時，被一名學員的“神操作”險些氣暈，想當場給他退學費了。

“不敢跟别人說，他是我的學員。”

我懷疑他是隔壁駕校派過來的卧底。

事情發生在廣東清遠的一駕考現場，學員正在考科目二中的“半坡起步”。可惜的是，他的考試過程不是很順利。

學員在半坡停車後，沒能掌控好車子，繼續往前開時，車子熄火後溜。

考過駕照的都懂，半坡起步是很容易挂科的，學員的車子後溜超過30公分，就扣100分。

很不幸，這名學員駕駛的車輛，直接後溜到黃線外，考試不合格，當場挂科。

挂科不可怕，可怕的是有人看你出醜。

不巧的是，這所駕考場所，正好有一處平台可以遠觀，教練把這一幕看在眼裡。

有趣的是，挂科的學員，在收到考場指令，把車子開回起點時，他做出了讓人哭笑不得的操作。

學員沒有把車子往前開，而是現在倒車，一直倒到“直角轉彎處”。

搞笑的是，學員竟然想在“直角轉彎”處掉頭。結果，車子被卡在轉彎處，學員操作了好久，才把車子開出來。

看到學員的奇葩操作，教練已經無語了，一句話都不想說。帶着這樣的學員來考試，教練自己也覺得丢臉。

從新手的角度出發，他們認為這名考生操作失誤，并沒有什麼好吐槽的，是考場指揮的錯誤。

實話實說，考生第一次去駕考場所考試，有時候壓根聽不懂指揮人員的“話術”。

比如，指揮人員叫考生員“往左邊開”，學員常常誤以為是“左轉”。

實際上，指揮員的意思是，讓考試開進“左車道”。這是普通人的思維，對專業術語的理解錯位。

這名考生聽到“開回起點”的指令，自然想着掉頭回去，他的理解也沒有錯。

錯就錯在，考場的指揮人員，在考試前，沒有相應的培訓。

從教練的角度出發，應該要心寬渡人，理解自己學員的心情。

第一次考科目二，學員是很緊張的，手心和後背都是汗。

既然已經挂科了，教練應該讓自己的學員吸取教訓，幫他分析挂科的原因，争取第二次考試能一次過。

其次，在考試之前，教練其實可以跟學員模拟一下考試，讓學員熟悉考試流程，不再出現類似“神操作”的事情。

教練不應該隻是一名合格的教練，更應該做一名優秀的教練。

老學員提醒，科目二的“半坡起步”其實是有訣竅的。

第一、在練車的時候，盡量和教練提要求，換不同的車子練習，讓自己适應不同的車輛。

考場裡的考試車，質量通常不怎麼好，經常是操作之後，它沒反應。尤其是在半坡起步時，需要加點油，車子才能爬坡。

第二、可以考慮學C2

現在市面上的車子，多是自動擋，拿C2駕照要比C1簡單得多。自動擋在“半坡起步”的考試時，通過率非常高。

值得一提的是，老司機都是從新手開始的，我們考生沒必要覺得丢臉。

出錯的次數越多，越長記性，對以後開車，是有益而無害的。

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