高鐵玻璃為什麼有斜度? 高速列車玻璃随着列車速度的提高，對作為高速列車重要組成部分的玻璃(包括機車風擋玻璃和車廂門窗玻璃，的性能要求較高作為高速列車的前風擋和側窗玻璃，從設計上應該首先滿足相應國家标準有關力學、光學、耐環境性能的規定，同時，由于前風擋玻璃必須具有除霜和除霧功能，因而應滿足相應标準對加熱性能要求在所有性能中，前風擋玻璃的光學性能和電加熱性能比較難以滿足?xml:namespace>?xml:namespace>，我來為大家科普一下關于高鐵玻璃為什麼有斜度?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

高鐵玻璃為什麼有斜度

高速列車玻璃随着列車速度的提高，對作為高速列車重要組成部分的玻璃(包括機車風擋玻璃和車廂門窗玻璃，的性能要求較高。作為高速列車的前風擋和側窗玻璃，從設計上應該首先滿足相應國家标準有關力學、光學、耐環境性能的規定，同時，由于前風擋玻璃必須具有除霜和除霧功能，因而應滿足相應标準對加熱性能要求。在所有性能中，前風擋玻璃的光學性能和電加熱性能比較難以滿足。?xml:namespace>?xml:namespace>

比如某種高速列車玻璃的性能應滿足以下使用條件：最高速度：275km／h；側向加速度(未補償)：1．82m／s’；側向風速：15m／s(1s内瞬時最高值25m／s)；沖擊壓力(進出隧道及兩車相遇)：±6000Pa，沖擊速率1500Pa／s；環境溫度：一45~C／ 50~C；平均相對濕度(年)：75》《(包括可能出現的長達30d的氣溫為40~C，相對濕度為95％的天氣)；海拔：最高1400m；玻璃顔色應與車身相配。

對于高速列車前風擋玻璃的要求有力學和抗沖擊性能、電加熱性能、光學性能；側窗玻璃的要求有力學性能、熱學和聲學性能、光學性能。高速列車玻璃對強度性能的要求較高。這是因為，如果強度不足，當高速列車從隧道中駛出，或者在寒冷的冬季運行時，或者在使用電熱除霜時，機車玻璃會突然破碎；當兩列列車高速會車時，很多車廂門窗玻璃外層也會發生破裂。

這些将直接威脅到高速列車的行車安全性和運行穩定性。傳統的高速列車風擋玻璃采用玻璃原片成形夾層技術生産，光學性能良好但是強度很低。而采用精密成形技術和化學鋼化技術生産的高速列車風擋玻璃，在保證良好的光學性能基礎上，提高玻璃強度，降低玻璃的運行破損率，提高列車的運行安全性。

某種高速機車前風擋玻璃采用玻璃—塑料(玻璃—聚碳化合物)複合玻璃系統，即4mm化學鋼化玻璃／lOmm有機玻璃／4mm化學鋼化玻璃三層複合結構。表3—13給出了這種複合材料前風擋和傳統的“全玻璃”形式前風擋的有關數據。表3-13傳統的“玻璃”形式和複合材料前風擋的比較“全玻璃”形式玻璃／聚碳化物厚度，mm29XJ~2／(kg／mz)5035從力學的角度來看，在高速機車前風擋設計中必須考慮三種情況下的負載：火車進出隧道，兩車對開和車外物體沖擊。從抗沖擊的角度來看，标準規定的試驗的要求是取一個實際尺寸的樣品，在20~C的溫度下， 以實際的安裝角度為撞擊角度，用一個混凝土制的彈形的物體以460km／h的速度撞擊玻璃，沖擊能量相當于1657J。另一個試驗要求在一50c溫度下以190km／h的速度撞擊玻璃，要求玻璃不能被穿透。試驗結果表明，這種三層複合結構的前風擋玻璃可以滿足要求。對于這種三層複合結構前風擋光學性能的要求是可見光的透過率應在65％

直78———下?5％之間。但最嚴格的采用A光源，在紅、綠、橙三種不同可見光段的透過率的差值不應超過5％。表3—14給出了測量的結果。。表3-14三層複合結構前風擋光學性能性能測量結果性能測量結果可見光透過率，》《綠光透過率／％黃光透過率／》《紅光透過率，％7373．472．569．8~／lr／％太陽能透過率／％太陽能反射率／％1．64419在電壓為170V的情況下，前風擋的加熱系統可由以下方法得到：

① 膠片内夾人微電阻絲。如果所需加熱密度很大，而且此方法存在光散射，這個方法就有很多局限性；

② 玻璃表面用濺射法直接鍍上單層或多層導電膜。但此方法很難用于大版面異形玻璃；③利用複雜夾層技術，先在塑料彈性膜上用濺射法鍍上多層透明導電膜，然後把它夾入兩層膠片中。國内采用化學鋼化玻璃通過夾層工藝制造的某種高速機車前風擋玻璃的主要性能指标如下：①單片玻璃強度：表面應力平均值大于500MPa，雙環抗彎強度平均值大500MPa。②成品抗沖擊強度：227g鋼球12m自由落體沖擊，鋼球不穿透。③高速列車風擋玻璃可以承受500km／h相對運行風壓不破碎。

③ 機車風擋玻璃透光度大于75％，霧度小于等于2．5％。⑤機車風擋玻璃距邊緣50mm範圍内的有效區域光畸變小于5’。⑥機車風擋玻璃可以靈敏識别白、黃、紅、綠、藍和琥珀色。

⑦耐電熱沖擊性：在一50℃環境中保持2h後，按産品要求通電15min，仍正常工作。⑧耐電熱性：在20'C土5℃環境中，施加1．2倍額定電壓，半小時後仍能正常工作。

⑨加熱均勻性：熔蠟時間小于lOmin或者各點WWW.DONGSH.NET溫差小于工0℃，最高工作溫度低于65~C。意大利某公司生産的ETR500高速列車風擋采用的是平鋼化夾層玻璃，總厚度為28mm。

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