#懂車帝來了#BBA豪車如今價格并不貴，而且諸如A4L、3系和C級這種30萬元的中型轎車，在街面上還是比較常見的，隻不過開着它們出行已經沒有多少新鮮感可言了。要想成為街頭上最靓的仔，最好是拉風的雙門轎跑，要是有敞篷就更好了，不過BBA各自旗下的這種雙門轎跑并不便宜，無論是奧迪TT、寶馬Z4還是奔馳SLC，基本都需要四五十萬元的代價才能入手。所以，問題來了，要是預算隻有30萬元的話，是否就無法享受到拉風的雙門轎跑了呢？還好有寶馬2系的存在，讓預算低一些的消費者也能圓自己的雙門轎跑夢。

作為進口車型，寶馬2系的指導價為26.38-33.98萬元，分為敞篷和硬頂兩種車型，敞篷版略貴一些，但起步價也隻有30.98萬元，而且還有一定幅度的降價，比如上海地區2系就可享受到2萬元以上的現金優惠。如此看來，2系的性價比還是很到位的。

從前臉看，2系的設計和大部分寶馬車型并沒有太大區别，依然有着雙腎造型的中網和天使眼風格的LED大燈，保險杠下方的造型也較為運動，構成了一個張揚的字母X造型。

從側面看，2系就像少了後門、軸距縮短的小一号3系，作為緊湊級轎跑的它，軸距也有2690mm，不過4432*1774*1425mm的長寬高尺寸就不占優勢了（車身數據以寶馬2系225i運動設計套裝為例），但換來的卻是更為靈活的駕駛感受，無框車門加上18英寸的雙色鋁合金輪毂，運動感比較強烈。

從尾部看，2系的LED尾燈邊緣采用了黑化處理，顯得更加炫酷，單邊雙出排氣管也有一定的運動感。不過論實用表現的話，2系就不占優勢了，畢竟它的體型緊湊，硬頂車型390L的後備箱容積勉強夠用，而敞篷車型更是隻有280L的水準，面對緊湊級轎車很吃虧。

另外，2系的内飾造型也并不潮流，主要是中控台為幾年前的設計風格，而且按鍵布局還是較複雜的，視覺效果不算簡潔。好在做工用料還算到位，特别是黑色亮面中控飾闆和紅色飾條的點綴，讓整體氛圍顯得更加運動。

雖然不是最新款式的方向盤，但2系的多功能方向盤還是帶有紅色縫線和真皮材質包裹，并在兩款高配車型上增加了換擋撥片，儀表盤為普通雙圓筒樣式，視覺效果一般。

2系的中控觸屏分為兩種規格，低配的兩款車型為不支持觸摸功能的6.5英寸屏幕，高配車型則升級到8.8英寸中控觸屏，并增加了導航、哈曼卡頓音響等更多舒适配置，不過手機互聯這種常用功能需要花錢選裝，有點讓人不爽。

2系的前排座椅支持電動調節和主駕駛位記憶功能，不過高配車型才有真皮材質包裹，底盤車型則覆蓋了仿皮材質。後排座椅不能搭載1.75米以上的乘客，而且中央不能坐人，實用性不如一般轎車。

這輛硬頂車型還配備了電動天窗，不過規格就較為普通了，并不能照顧到後排乘客。

2系的動力表現還算到位，2.0T引擎具有184馬力和270N·m的輸出，傳動部分為匹配度一流的8AT變速箱，能夠取得7.2秒的零百加速表現，油門的反應很靈敏，起步之後就有一定的推背感。當然車身較輕的2系油耗表現也不錯，百公裡綜合油耗不超過10L。

底盤方面曆來屬于寶馬車型的優勢項目，而2系也有着這一特質，畢竟它還是采用了前置後驅結構布局，先天就具備操控優勢，而且245mm的寬胎能夠保證足夠的抓地力，所以在實際駕駛表現中，2系幾乎不會遇到打滑的情況，而且過彎時給人的信心很足，是一款很有樂趣的轎跑車型，開着它出行不會感覺到無聊乏味。

保養方面，雖然單次小保養和大保養的費用都不低，但2系有着1萬公裡保養一次的間隔，相比之下其實并不算貴，所以2系的保值率也不錯，第一年就能達到74.44%，三年之後還有55.62%，略低于3系可以接受。

總結：在銷量表現上，也許2系不如3系、1系那麼暢銷，但它的優勢主要體現在進口身份和雙門結構上，要比國産版本的3系、1系更有逼格，同時價格卻依然實在，所以想入手一輛個性的轎跑、又不希望花費太多預算的話，個人覺得2系就是比較合适的選擇。

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