22号線明确在廣州火車站設站，成為串聯海陸空對外交通樞紐的“超級大線”；同時計劃在夏茅加一站，與一樣是南北走向的24号線在5公裡内兩度換乘。記者今天獲悉，18号線北延段（廣州東至花都天貴城際）、22号線北延段（芳村至白雲機場城際）工程的社會穩定風險分析報告評估正在公示，與去年11月招标公布的版本相比，線路走向和設站都有變化。相關方面透露，目前的方案仍有調整的可能。

22号線北延段：全長41.1公裡設10座車站

22号線北延段（芳村至白雲機場城際）工程起于花地大道與芳村大道十字路口——芳村站，止于白雲機場，全長約41.1公裡，全部為地下線，設站10座，全部都是換乘站。初期投資估算總額為383.65億元，技術經濟指标為9.33億元/正線公裡。其中工程費投資估算總額為237.38億元，技術經濟指标為5.78億元/正線公裡。

作為銜接白雲機場T3（3号航站樓）與廣州中心城區的軌道交通，22号線北延段工程計劃2021年9月開始分階段的土建施工，2026年底開通試運營，總工期5年零4個月。這一通車時間與T3的啟用時間基本吻合。

22号線北延段的10座車站依次為：彩虹橋、廣州火車站、白雲（棠溪）站、夏茅、白雲城市中心、方石、人和、機場東、機場南、機場北。

廣州火車站加站成功

今年3月和4月，本報兩次獨家報道22号線拟在廣州火車站加站。最新消息是，這一設想已經得到落實，并體現在此次公示的新版線路圖上。

在廣州火車站成功加站後，22号線将串聯廣州海陸空重要交通樞紐，成為南北高速大動脈。線路自北往南接駁白雲機場、白雲機場高鐵站、白雲（棠溪）站、廣州站、廣州南站、慶盛站、南沙客運港，其中一南一北分别為廣州的海港、空港，中間五個是廣州北部、中心、西部、南部四大鐵路樞紐群的車站。能夠一次過以高速軌道串起海陸空重要交通樞紐，在國内也是絕無僅有。

同時，廣州站将在白雲（棠溪）站啟用後，升級改造成面向全國的高鐵中心樞紐車站，是對外交通的“強心髒”。22号線可把這個中心樞紐站接入高速地鐵網絡，彙入廣州乃至大灣區的客流，顯著提升其輻射能力，相當于為“強心髒”增加一條“高速大動脈”。22号線作為大灣區城際，未來會延伸至東莞濱海灣、深圳光明城，實現廣深直通。

拟設夏茅站與24号線5公裡内兩度換乘？

最新公布的22号線走向圖，與去年11月的版本還有一個不同——增加了夏茅站，與24号線換乘。這是此前不曾出現過的站點。

從線路覆蓋面來說，24号線已有夏茅站，22号線在此加站沒有擴大客流覆蓋。從通達性來看，22号線與24号線在白雲（棠溪）站已經換乘一次，如果在夏茅站又換乘，将是5公裡内連續兩站換乘。

再者，花都的市民要快速進城，搭乘起點為廣州北（花都）站的18号線支線換乘22号線，就能快速到達廣州各大對外交通樞紐，比通過同一起點的24号線換乘22号線更快。22、24号線都是南北向的線路，定位為城際鐵路的22号線是否有必要在此加站，值得商榷。

18号線北延段：全長39.6公裡設7座車站

18号線北延段（廣州東至花都天貴城際）工程線路起自廣州東站，經天河區、白雲區京溪科技創新中心、白雲城市中心、空港經濟區、花都中心區、花都萬達文旅城片區至花都花城街站。線路全長約39.6公裡，均為地下線，設站7座，全部都是換乘站。工程初期投資估算總額為333.66億元，技術經濟指标為8.43億元/正線公裡。其中工程費210.05億元，技術經濟指标為5.30億元/正線公裡。

18号線北延段的7座車站依次為：京溪路、白雲東平、白雲城市中心、方石、鳳凰南路、馬鞍山公園、花城街。此外，線路設有聯絡線開入廣州北（花都）站，與廣清城際貫通運營。與去年11月的版本相比，最新版本的站點沒有變化，差别在于聯絡線的走向，舊版要拐兩個急彎，新版減少至一個，相對平順。

文、圖 廣州日報·新花城記者 李天研廣州日報·新花城編輯 馬俊賢

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