新能源電池原材料核心供應商?據外媒報道，韓國電池制造商合計占據全球電動車電池市場40%的份額，但随着電動汽車産量的增加，以及各國電池制造商競相提供廉價電池的情況下，韓國電池企業面臨的問題越來越明顯，接下來我們就來聊聊關于新能源電池原材料核心供應商?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

新能源電池原材料核心供應商

據外媒報道，韓國電池制造商合計占據全球電動車電池市場40%的份額，但随着電動汽車産量的增加，以及各國電池制造商競相提供廉價電池的情況下，韓國電池企業面臨的問題越來越明顯。

12月27日，電池界消息人士透露，因中國大幅上調了電動汽車電池原材料的價格，LG新能源、SK on和三星SDI等韓國三大電池企業也紛紛上調了電池成品價格。

LG新能源計劃在明年1月将其圓柱形電池的價格上漲10%，這是該公司圓柱形電池的價格首次上調達10%。而三星SDI早在11月份就已經将其圓柱形電池的價格上漲了8%。

雖然中國不是钴、鎳和锂等電池材料的主要生産國，但卻是這些材料的主要加工國。韓國一家電池企業的相關人士表示:“如果中國企業提高原材料價格，我們也隻能跟随中國企業的步伐漲價，這将導緻我們在國際市場上的價格競争力下降。”

截至12月23日，锂現貨價格為每公斤230.5元，比2020年底的每公斤44元上漲了5倍多。在過去的一個月裡，锂價格上漲了24.3%，達到了曆史最高水平。锂是锂離子電池正極的關鍵材料，锂的價格在全球市場上是以人民币計價的，而不是美元，因為中國制造商是該市場的主導參與者。

截至12月23日，钴價升至每噸70,205美元，為三年來最高水平，而鎳價在上個月升至每噸2萬美元，為7年來的最高點。

行業數據顯示，中國目前控制着全球近60%的锂、35%的鎳和65%的钴的加工。在世界主要钴産地剛果的14個大型钴礦中，中國擁有8個，與此同時中國還正在收購南美的钴礦。世界最大的锂生産國澳大利亞将其近90%的锂出口到中國進行加工，然後再用于電池。中國還在印尼投資數十億美元，建立基礎設施在當地加工鎳。印尼的鎳産量占全球總産量的30%。

據韓國貿易協會透露，今年1至9月份，韓國企業進口了價值20億美元的用于制造陰極的主要原料，包括氧化鎢、氫氧化鈣、氫氧化錳等，其中92.8% (18.5億美元)來自中國。

電池産業相關人士表示:“如果中國像過去切斷稀土原料一樣切斷電池加工原料的供應，這不僅将對韓國企業，甚至對世界其他地區的電池企業也會造成嚴重的影響。”

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