外形方面，長安CS95并沒有延續CS75的設計風格，反而采用了傳統的多橫條幅設計，配合進氣格栅中的“CHANGAN”字樣LOGO和犀利淩冽的LED前大燈，迎合大尺寸車身設計的同時，野性天生一目了然！除此以外，其19寸高亮鋁合金輪辋也彰顯出了CS95那蓄勢待發的力量感，配合車頂鲨魚鳍式C柱設計，更是令人眼前一亮。

動力方面，長安CS9搭載了由重慶長安動力研究院本部與英國研發中心聯合研發的D20T-GDI發動機和6速手自一體變速器的動力組合，在采用了增壓、直噴、雙VVT等主流發動機技術的同時，還特别使用了平衡軸設計，使其擁有Blue Core發動機家族中最大的馬力！

“幾個月前，我聽說山東的一位途銳車主由于安裝了品質不合格的電動尾門，硬生生把自己孩子的手指夾斷……試問這換了任何人，誰可以接受得了啊！我還聽說，車主已經使用這款山寨電動尾門将近一年了，由于撐杆壓力下降，無法支撐後尾門的重量，最終才導緻了悲劇的發生。所以啊，改裝電動尾門還是要選擇質量過關的才行！”

電撐杆 一對

ECU控制盒 一個

無損電吸鎖 一個

原車對插線束 若幹

大家可以想象一下，彈簧是電撐杆的一個重要組成部分，由于電動尾門運作時，彈簧會受到擠壓，自然就會和與其接觸的物體産生力的作用，而這種彈簧彈力很明顯是會受到不同車型的門重以及支點位置影響的，所以一旦彈簧力值設置得不準确，電動尾門就很容易會産生變形的情況，嚴重的話就會發生上文中的慘劇。

考慮到了以上情況，“英頓”電動尾門的支架與撐杆除了是根據不同車型的門重以及支點位置設計的以外，還根據車門放氣彈簧槽内大小以及長短設計，保證車門可以在任意水平角度懸停，車主也可無阻力開關門。

另外，為了讓車主随時獲知電動尾門的狀态，“英頓”特别在車載電腦——ECU電子控制單元中融入了FR4耐燃級别材料，四層PCB印制電路闆确保了其散熱性能與電流驅動能力良好。不僅如此，“英頓”還使用了能高速解碼原車協議的CANBus系統，讓電動尾門與原車完美結合。

最後，考慮到電動尾門必須擁有超強的穩定性和準确性，“英頓”特别選用了車規級原裝美國進口馬達驅動芯片，保證電動尾門有良好的線性輸出，使撐杆運行順利平滑、精準無誤。

1、智能防夾

電動尾門運行時會自動感應阻力，若遇到障礙物則會自動反方向運轉，防止夾傷使用者或兒童。

2、手自一體

使用者可以選擇手動按下“尾門按鍵”或使用電動遙控鑰匙操控電動尾門。

3、高度記憶

使用者可以根據自身的實際身高和使用習慣調整電動尾門的高度。

4、異常報警

若汽車自動尾門尚未完全閉合，它會發出“嘀嘀嘀”的警報聲，不為駕乘者留下任何的安全隐患。

5、雙杆支撐

雙杠電動尾門比單杠電動尾門擁有更強的支撐力和更長的使用壽命，不僅适用于後尾門輕的小轎車，也适用于後尾門重的兩廂車，不容易出現車門變形或受力不均的情況。

6、電吸拉緊

智能電吸鎖能安全輔助鎖扣，在尾門關閉的瞬間自動拉緊。

7、無損安裝

與原車接口直接對插，對車輛零損傷，不影響汽車年檢。

對于小編而言，“長安”的“長”代表着永久和長遠，而“安”則代表着安全與穩定，所以想要讓自己的家人生活得更加舒适便捷的同時又想讓她們的安全得到保障，那麼長安CS95改裝“英頓”電動尾門絕對是一個明智的選擇！

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