電車續航多少公裡才能取代油車，這個問題，經常有朋友在評論裡面讨論，我也跟大家聊聊我的觀點。

首先目前電車的續航是越來越長了，前不久發布的極氪009長續航版本，都能夠達到800公裡的續航。當然這個東西，如果你跑高速天氣比較冷的話，打個六折，實際上就不到500。

那麼這個公裡數，能不能滿足我們日常用車呢？說實話這個公裡數，你就打完折之後，480公裡它也能滿足絕大多數日常用車了。

我個人認為，問這一個東西，我們反倒要回來看一下，影響電車續航的，真的是因為續航裡程短了呢？還是因為它充電時間長和充電不方便造成的？

所以就回到第二個問題了，我個人認為，電車續航多少能夠取代油車，我覺得真的不簡簡單單是續航的問題。

油車的話，像我這個車加滿油，它也跑不了多遠的，其實跟很多現在的電車，它們續航差别不大的情況下，為什麼你對油車你就沒有焦慮呢？

很簡單它補能方便對不對，随随便便哪個地方，它都有加油站，最關鍵是你加油站進去加油，隻要不是節假日高峰，排隊排很長那種，基本上一進一出，10分鐘就搞完了。

我們的用車體驗和習慣上，就是由于加油站布局比較全，而且加油的速度也比較快一些，所以你就沒不會有這種焦慮。

但是同樣的反過來看，目前這個電車，一個是充電時間确實長了點，就目前最快的充電時間，像80度電的話，可能也要充40分鐘到一個小時。而且它每次充電，前面這段比較快，但到了80%之後，它後面特别特别慢，所以時間上，明顯是要比油車加油的時間長一些的。

第二充電樁布局上還是沒那麼全，尤其是基本上充電樁，都是無人值守的。

就像我自己在開電車出去，我遇到的一些情況，要麼明明導航上帶過去，這個地方有充電樁。

結果去了之後，發現好多都是壞的，要不然充電速度特别慢，要不然有些就環境很差，周圍全是這種尿騷味，讓你覺得很糟心。

但是加油不一樣，基本上加油站都有工作人員，你開進去你自己都不用下車，直接給你把油加了，然後你體驗好很多。

而且還有一點，我去充電站，每次充電的時候，我就覺得尤其是下雨的天，如果沒有棚子的話，那個充電頭特别重。

我跟你講那個東西，對于女司機來說，真的是非常不友好的，我提起來我都覺得老費勁了。

所以電車續航多少能夠取代油車，我覺得這個問題是一個僞命題，你應該說如果跟電車配套這些設施，充電跟加油一樣便捷，而且充電速度跟加油一樣差不多，又快又方便的時候，這個時候你還會有續航焦慮嗎？你到哪都能充電。

尤其是我上次跟比亞迪提過個建議，我說你們比亞迪一年賣100多萬台車，至少有100萬的車主，是裝了家庭充電樁的，那麼這種情況下，你能不能鼓勵車主，把家庭充電樁，可以不用的時候，我把它共享出來？

這個時段，交一點充電的費用，甚至給你交一點車位費，那就無形當中，增加了N多的充電樁，到哪都能充電，在一定程度上解決了，這麼一個問題嘛，這個建議當時比亞迪，沒明确給我回複。

但是我上次去蔚來去參加活動的時候，我也跟他們提了這個建議，人家已經在做了。

湖大那邊有一戶車主，他們家的充電樁是免費共享出來，就是說他連電費都不要你的，你可以去他們家充。

就這個例子，突然讓我覺得如果這個事情，它真要做成了，其實這個電車在很大程度上，它的補能形式，是不是比油車會更來得方便快捷，而且随時随地都能補能呢？

又回到本身這個問題，電車多少續航能夠取代油車，我覺得真的不是續航的問題，而是我們換一個思路去看。

關于補能的問題，全部都方便快捷地解決了，是不是自然而然，大家就更願意去接受它了。

當然我說的是從續航方面，除了這一塊，大家可能還會有其它的一些，比如說安全，還有一些保值，還有每年的保險費，這些擔憂。

但是當這個市場容量，進一步擴大的時候，技術進一步進步的時候，這些東西迎刃而解之後，是不是大家的接受度自然就高了呢？

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