據悉，近日特斯拉不同車型的《常用維保項目價格表》已首次全部公示在特斯拉門店。也就是說從此以後，用戶可以在全國所有特斯拉門店看到特斯拉旗下車型維保項目公開、透明、全國統一的價格。

特斯拉工作人員表示：所有特斯拉車型不會出現傳統汽車經銷商4S店模式的一店一價，甚至一車一價的情況，這樣有利于消費者的結果得益于特斯拉的“直營模式”。

傳統4S店大約70%的利潤來自于售後，是門店收入的主要來源，所以在價格上水深套路深，因而廣為诟病。

相比于傳統4S店模式，特斯拉的直營模式并不依靠售後盈利，其主管售後的服務中心單獨運作，從理論上來講既能夠節省渠道與維修成本，又可以提高服務效率和質量，從而從根本上杜絕4S店靠售後盈利的弊病。

也正是因為這個“直營模式”，特斯拉才能夠在價格上做到“随時降價”以及“維保價格公開透明且全國統一”。随時降價固然令消費者喜憂參半，而維保價格的公開透明、全國統一，無疑會讓消費者翹首稱贊。

從價目表來看，特斯拉多數維修保養項目的價格，都比奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華車便宜一大截，其中Model 3的維修價格與國内普通合資品牌車輛基本處于同一水平線。

更低的維修保養成本可以帶來更低的保險價格，進一步減輕車主的用車養車負擔。當前特斯拉Model 3每年的保險費用大概為5000元左右，而傳統豪華品牌的同級車型保費約8000-10000元。這樣一年下來，特斯拉從使用成本上能夠比傳統燃油車便宜一大筆，這就導緻特斯拉的競争力将更加強悍，以傳統燃油為代表的4S店模式的劣勢則會更加凸顯。

縱觀特斯拉的發展史，做出的令消費者稱贊的好事用一個手就能數得過來，這次的維修保養費用公開化，算為數不多的一次。在此之前，特斯拉有過不少“傳奇”經曆：比如做工粗糙、車頂漏水、玻璃車頂莫名起飛、自燃、硬核服務、潇灑甩鍋等，一次又一次傷害過消費者。

終于，特斯拉因質量問題2020年在美遭監管機構調查。

一直以來特斯拉在我國的行為非常“硬核”，不論出現任何問題，都能甩得一把好鍋，甚至甩出了藝術感。終于在無數次潇灑甩鍋之後，因充電故障問題甩鍋給國家電網，踢到了鐵闆，才得到了應有的回報。

之後又于2021年2月8日因車輛異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題被我國五部門（市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局）共同約談。

特斯拉這次的舉動可能是在被約談教育之後，深切反思，洗心革面的第一步。這種将價格公開透明的直營模式無疑能幫助特斯拉拉攏消費者，增加消費者對特斯拉的好感，甚至圈一波粉。而長遠來看，隻是做到價格透明還遠遠不夠，特斯拉需要從根本上重視整頓一直以來為人诟病的做工、品質以及軟硬件、服務态度等問題，才更加有利于品牌的長遠發展。

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