前兩天說到寶來和花冠，他們都是“爺爺”輩的産物，而東南菱悅V3雖然隻是“爸爸”輩的，但是改款次數也不少。

作為自主品牌的車，它應該是推出時間最長的車型之一，而且，這款車就是靠廉價取勝，畢竟它也是靠合資車型的老款平台做出來的。

原始造型，好眼熟

2008款的東南菱悅V3，外觀一看好眼熟。對，就是三菱的藍瑟。不過，藍瑟也不是新産品，它其實也是菱帥，就是第五代的三菱Lancer拉皮的。總之，這車就是拉皮後再拉皮的産品，也間接可以說是“爺爺”輩的車。

V3菱悅

三菱藍瑟

東南菱帥

第五代三菱Lancer

4G15M，三菱技術，1.5L自然吸氣發動機，并不是什麼先進的發動機，但才買不到十萬的價錢，還是一輛拉皮的菱帥，還是忍了吧。老實說，小編在駕校裡學的車，就是這款車，方向盤比較重，路感很直接，碾過什麼都能知道，扭方向時很有操控感，這年代的車，沒有幾款車的方向路感是這麼清晰的。

當然，這車完全沒有什麼舒适感可言，隻不過那時候，它在自主品牌裡有比較大的競争力而已。

這次算不上拉皮

準确來說這不是拉皮，隻是2009款的風采版而已，而且，隻有保險杠有區别，内飾變成雙色搭配。原本的旗艦版，其實也是這樣的外觀造型。

不過，最大變化在新發動機。說是新發動機，其實也新不到哪裡去，4A91，還是三菱技術，還是1.5L自然吸氣發動機，最大功率就多了10馬力，最大扭矩多了9牛·米。

真正的拉皮來了

2010款終于有大改變了，前臉重新設計，大燈用了開眼角設計，或許要問問寶馬是不是借鑒它的。中網、保險杠也換了新造型，看起來很犀利，但整體一看，扁平低矮的車頭，讓它有種汽配城的改裝風格。尾燈，改成透明的那種，真的很像在汽配城裡買回來改的。

動力沒有變，不過，它搭配了一套CVT變速箱，非常有誠意，先不說這邊速箱做得怎樣，就說這價錢，在那時候能夠搭配CVT真的不多，至少那些不想要手動擋的也會來看看。

拉皮的是内飾

到2012款改款，外觀沒有拉皮，但是内飾拉皮了，副駕駛那邊的面闆上，原本非常礙眼的安全氣囊蓋闆隐藏起來，中控出風口的造型也從兩個橢圓形變成不規則的多邊形，還加了噴漆的亮面面闆裝飾。不過，做工真的不好。

當然，這年頭還得增加一些配置，像無鑰匙進入、啟動，多功能的多媒體系統，其實前一次改款就一次加入了。不過這些都是很簡單的配置，成本也不高，但沒有的話又會覺得跟不上時代。

又一款換臉版本

到了2015款的幸福版，拉皮是有的，隻不過僅限于幸福版。這款拉皮款的前臉，你有沒有看出凱美瑞的影子？從大嘴，到大燈都有點像，隻不過，大燈會更圓滑而已，内飾也稍稍改動一點。另外，當你看到一款有尾翼、拉花的菱悅V3時，你會以為是改裝，其實那都是原廠就配上去的。

到了這一款，變速箱又換了，CVT沒有了，取而代之的卻是AMT變速箱。絕大部分人聽到AMT都不會喜歡，隻因為頓挫感太強了，從CVT換成AMT，簡直就是從天上掉到地一樣。不過你再看看它的價格，已經逼近微型車了，這還有什麼好說的呢？

但是，東南菱悅V3的銷量已經遠遠大不如前，它已經從巅峰時期每月平均賣六七千，跌落到現在每月還不到一千，說明消費者已經看不上這樣的産品了，畢竟同價位比他好很多的車型非常多。什麼時候會停産？沒有人知道，但那是遲早的事情。

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