新能源汽車的發展，用火爆來形容似乎一點也不為過。

根據乘聯會發布的數據，2022年6月，國内乘用車市場零售達到194.3萬輛，同比增長22.6%。其中，新能源乘用車零售銷量為53.2萬輛，同比增長130.8%。也就是說，6月份新能源車的銷量在整個乘用車零售市場的占比，已經達到了27.38%，每賣出4輛汽車就有超過一輛是新能源車。

現在買車，很多人都會把新能源車作為備選，并且猶豫買燃油車好還是新能源車好。除了網上看參數、配置、大V評測，評價一輛車好不好，最直觀的方法還是得親自去開一開。試駕雖然能感受車輛的動态、操控表現，但是新能源車相比燃油車，還會涉及續航裡程、充電效率、智能化等等，這些可能需要更長時間的使用才能有所了解。

如果周末能開着新能源車出去玩一圈，甚至是更長的一個禮拜、一個月甚至是一年，那麼這麼款車好不好你一定會有答案。不過現在在租車平台上，新能源車的車源本身就比較少，像蔚來、理想、極氪這類品牌車型幾乎沒有，想要體驗這些品牌的新能源車，其實還有個更好的方法，品牌官方租車業務。

極氪訂閱ZEEKR Subscription，是極氪于今年6月份推出的車輛訂閱服務，可供選擇的車型是自家的極氪001。和其他汽車廠商推出的租車方案不同的是，在租車時間上除了常規的以月為單位的長租外，還推出了3/7/15天的嘗鮮訂閱。特别是3天的時間檔，剛好符合周末去周邊城市遊玩的需求。

在消費者最關心的價格方面，以3天的租期為例，不論是平時還是周末，極氪001 WE版 100kWh電池包，續航裡程712公裡，價格為1399元，折合每天466.33元。

這個價格看起來并不便宜，不過對于新注冊的用戶，官方還發放了一系列優惠券，比如針對3天租期的，有一張1399減400的優惠券，使用優惠券後，價格就是3天999元，折合每天333元。

這個價格在一般的租車平台上，大概能租到天籁、帕薩特這樣的車型，雖然這些車型的價格大多在250元/天左右，不過加上基本保障服務費和手續費，3天的費用也要900多元。

天籁、帕薩特這些經典的傳統燃油車型，在動力、駕駛感受、智能化水平等方面，和極氪001相比，還是有不小的差距。除此之外，燃油車跑3天，油費也是筆不小的支出。以天籁百公裡7.3升油耗來算，如果每天行駛100公裡，3天也需要消耗22升油，92号油目前的價格是8.5元，那麼300公裡的油費差不多200元。

而100kWh的極氪001，續航裡程超過700公裡，即便真實續航按8折算，也可以開将近560公裡，如果是300公裡的路程，中間不用充電，這項成本為零。

所以，如果你想比較仔細全面的體驗新能源車的駕駛、續航、車機系統、智能化方面的表現，租一輛極氪001，周末帶家人孩子一起出去遊玩，是個相對來說比租燃油車更劃算的選擇。

極氪并不是唯一一個推出租車業務的新能源車企，在此之前僅僅是造車新勢力中，就有蔚來、小鵬上線了租車業務。

這些租車業務大多是以月為租期單位，每個月的租車費用普遍在9000元左右。這個價位段也被很多人形容是“有錢人看不上，窮人消費不起”的一個尴尬區間。但如果你真有長租汽車的需求，和燃油車相比，這個價格可能并不算貴。

比如蔚來在4月份，對此前的悅享訂閱服務進行了調整，目前租蔚來的車型，ES8 每月價格為9000 ，ES6 每月價格7000 ，随着租的時間越長，租金會持續下調。

在第三方租車平台上，一輛售價在30萬左右的英菲尼迪QX50，長租的情況下每天租金為250元左右，一個月的租金算上基本保障服務費和手續費，總的費用也已經超過9000元。

傳統燃油車企，也早就嘗試過租車的探索。2017年，凱迪拉克就推出了一項名為“BOOK”的汽車訂閱服務，用戶可以通過支付月費使用心儀的凱迪拉克車型，并且一年可以更換18次。在凱迪拉克之後，沃爾沃、保時捷、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、本田、捷豹路虎等車企也陸續推出了各自的汽車訂閱服務，不過堅持下來的并不多。

即便如此，行業依然看好汽車訂閱的發展。有機構預測，到2030年，汽車訂閱在歐美市場的規模可達到500萬輛到600萬輛，占新車銷售的15%。随着國内消費觀念的改變，以及露營、周邊旅遊的興起，在新能源汽車快速發展的大背景下，新能源車企推出汽車訂閱，也就不難理解。

在新能源取代傳統燃油車的過程中，新車訂閱不論是短租和長租，都是消費者了解一個新能源車，打消顧慮的最直接、最有效的方式。對新能源車企來說，即便汽車訂閱服務不賺錢，這個行為本身就是對目标群體做了一次精準的營銷推廣，這對于潛在用戶的轉化，是有積極作用的。

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